每公里出行成本下降三分之一，碳排放量比傳統(tǒng)車輛大幅減少，生產(chǎn)原料源源不斷……當傳統(tǒng)工業(yè)原材料甲醇的腐蝕性、低溫冷啟動等問題被克服后，作為燃料加注到汽車中，便開辟出了新能源汽車的“新賽道”。

　　作為國內(nèi)最早開始探索甲醇汽車的企業(yè)之一，吉利深耕甲醇汽車領(lǐng)域17年，依靠成熟的技術(shù)體系優(yōu)勢，正快速成為甲醇汽車賽道的領(lǐng)跑者。

　　近日，記者走進吉利的甲醇汽車生產(chǎn)基地，探尋甲醇汽車的“突圍”密碼。

　　甲醇汽車便宜又環(huán)保

　　在吉利位于山西省晉中市的甲醇汽車生產(chǎn)基地，車間工班長高奎紹正在緊張地指揮工人進行新一批甲醇重卡的最后調(diào)試。距離這個生產(chǎn)基地的首臺甲醇重卡下線僅僅10余天時間，甲醇重卡的訂單就已經(jīng)多達上千臺。“這車用起來勁大還便宜，也不污染環(huán)境，大家用過都覺得不錯。”高奎紹說。

　　汽車燒甲醇已經(jīng)不是什么新鮮事。從第一臺甲醇汽車誕生，到甲醇乘用車全面推廣，再到甲醇商用車不斷推出，甲醇汽車快速進入普通人的生活，靠的是環(huán)保和低成本兩個特性。

　　當前我國甲醇的主要來源是煤炭，不同于煤發(fā)電直接燃燒、直接排放的方式，煤制甲醇工藝過程更加綠色環(huán)保。不僅如此，煤制甲醇與可再生能源電解水制氫技術(shù)耦合，實現(xiàn)甲醇制取過程達到近零排放，并且甲醇的燃燒也不會產(chǎn)生多余的廢棄物，是理想的環(huán)保燃料。

　　此外，得益于我國甲醇充裕的產(chǎn)量和穩(wěn)定的供應(yīng)，在購車成本基本相當?shù)那疤嵯?，甲醇汽車的使用也比普通燃油車更?jīng)濟。

　　吉利甲醇重卡上市后，新疆烏魯木齊維軒眾辰汽車銷售有限公司總經(jīng)理張朔一次性購入了50余輛，并將之投入到三條煤炭運輸?shù)闹饕€路上。“環(huán)保達標沒問題，平均一輛車一個月大約能節(jié)約燃料成本五六千元，對于降低運輸公司運營成本貢獻顯著。”張朔說。

　　截至目前，吉利是市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多的企業(yè)，吉利甲醇乘用車已在全國多地規(guī)?；\行近3萬輛，總運行里程接近100億公里;吉利遠程甲醇重卡也已經(jīng)在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州等多個省區(qū)市實現(xiàn)規(guī)?；\行。

　　17年深耕掌握核心技術(shù)

　　“我們研究甲醇汽車起步早，因為持續(xù)不斷攻克核心難題，擁有核心技術(shù)，才成為行業(yè)的佼佼者。”在吉利新能源商用車研究院動力傳動中心副主任蘇茂輝看來，甲醇汽車能得到大力推廣并被用戶追捧，核心難題的破解是關(guān)鍵。

　　深耕甲醇汽車17年，吉利在甲醇汽車的核心技術(shù)方面形成了專利200余件，并開發(fā)出了甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，從技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規(guī)模兩方面都處于國際領(lǐng)先水平。

　　甲醇燃料的腐蝕性一直是困擾甲醇發(fā)動機發(fā)展的一大難題。為了讓甲醇汽車“走得更遠”，吉利通過對發(fā)動機缸套、缸蓋、氣門等重要配件基礎(chǔ)材料的研究，完成了材料升級，并輔以表面噴涂、鍍層等先進工藝，解決了甲醇燃料腐蝕的問題。

　　“過去的噴油器能堅持10萬公里，現(xiàn)在80萬公里都不出問題;發(fā)動機臺架耐久性也從500小時提高到超過5000小時，甲醇汽車全生命周期有了質(zhì)的突破。”蘇茂輝說。

　　不僅如此，吉利甲醇汽車還解決了甲醇高效燃燒的問題。“過去大家都覺得甲醇汽車開起來很‘肉’，那是因為燃燒不充分。我們通過改造燃燒系統(tǒng)、氣道等核心部件，讓甲醇做到高效燃燒，現(xiàn)在的甲醇汽車在快速反應(yīng)方面已經(jīng)優(yōu)于同級別燃油車型。”蘇茂輝說。

　　目前，吉利已經(jīng)成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠，2019年推出了全球首款M100甲醇重卡，第4代帝豪醇電混動轎車作為吉利推出的全球首款醇電混動轎車，成為同級最節(jié)能、最低碳、最經(jīng)濟的混動轎車。

　　將“綠色能源”進行到底

　　從零部件到整機研發(fā)，從每個部件的標準到行業(yè)標準制定，吉利在甲醇汽車的生產(chǎn)研發(fā)中形成了一套相對完備的標準，甲醇汽車沿著綠色高效的方向持續(xù)前進。

　　“在甲醇汽車高效應(yīng)用的基礎(chǔ)上，我們已經(jīng)將甲醇動力與電動化相結(jié)合，來挖掘甲醇動力更大的潛能，最大限度發(fā)揮其優(yōu)勢。目前已經(jīng)規(guī)劃了甲醇P2混動、甲醇增程、車載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動力形式，未來將會應(yīng)用到遠程新能源商用車的新產(chǎn)品上。”吉利新能源商用車集團首席科學(xué)家劉漢如說。

　　各地也在持續(xù)發(fā)力布局甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈。山西省晉中市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成型成勢的基礎(chǔ)上，啟動建設(shè)甲醇經(jīng)濟示范區(qū)，錨定建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進甲醇發(fā)動機和甲醇汽車、建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)加注體系、構(gòu)建千億元級甲醇經(jīng)濟生態(tài)的目標。

　　“今年3月，我們研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠程甲醇重卡在丹麥進行了示范運行，這是丹麥首次運行甲醇汽車。國產(chǎn)甲醇汽車開始走向世界，甲醇作為綠色能源被更多的市場接受。”蘇茂輝說。

　　目前，吉利甲醇汽車的應(yīng)用場景已經(jīng)覆蓋了乘用車、普貨運輸、危化品運輸、建筑、礦場、集裝箱運輸?shù)龋诋a(chǎn)品適用性和可靠性方面得到了充分驗證。隨著甲醇加注站等供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步完備，甲醇汽車的規(guī)?；茝V底氣更足，萬億元級的甲醇汽車市場正顯現(xiàn)蓬勃動力。記者 王勁玉 王怡靜