11月7日，歐元區(qū)國家財政部長在布魯塞爾召開會議，法國、德國財長猛烈抨擊了美國政府大力補貼本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策。歐盟委員會負責內(nèi)部市場事務的委員蒂埃里·布雷東表示，美國的行為違背了世界貿(mào)易組織的原則，如果美國不考慮其歐洲伙伴國的想法，歐盟將采取“報復措施”，并把爭端帶到世貿(mào)組織尋求解決。歐盟與美國因《通脹削減法案》清潔能源補貼等產(chǎn)業(yè)政策引發(fā)的貿(mào)易爭端引發(fā)國際社會關(guān)注。

　　歐盟多國狠批美國

　　在此次會議上，歐盟多國財政部長對美國《通脹削減法案》中清潔能源補貼相關(guān)政策表達強烈不滿。

　　法國經(jīng)濟、財政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部長布魯諾·勒梅爾表示，美國《通脹削減法案》可能“危及歐洲和美國企業(yè)之間的公平競爭環(huán)境”，正在引發(fā)“法國政府嚴重關(guān)切”。

　　德國財政部長克里斯蒂安·林德納警告稱，美國完全沒有意識到歐盟的關(guān)切，美國政府必須知道，這部法案將會給市場帶來的嚴重后果，雙方應當盡力避免出現(xiàn)“以牙還牙”甚至貿(mào)易戰(zhàn)的局面。

　　此前，在歐盟貿(mào)易部長非正式會議發(fā)布會上，負責經(jīng)濟事務的歐盟委員會執(zhí)行副主席東布羅夫斯基斯指出，美國《通脹削減法案》規(guī)定的許多綠色補貼對歐盟的汽車、可再生能源、電池和能源密集型行業(yè)構(gòu)成了不公平競爭。捷克工貿(mào)部長西克拉表示，美國的《通脹削減法案》“不可接受”。

　　今年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，法案將于2023年生效。法案指出，未來十年，美國將投入約4300億美元用于應對氣候變化、發(fā)展清潔能源以及強化醫(yī)療保障，其中包括約3700億美元的清潔能源補貼。法案規(guī)定，符合在北美進行最終組裝、電池主要來源北美等條件的電動汽車，可以獲得7500美元的稅收抵免。這一政策將使北美生產(chǎn)的電動汽車在美國市場上獲得更強的價格競爭優(yōu)勢。

　　據(jù)美國《政治報》報道，德國總理朔爾茨和法國總統(tǒng)馬克龍近日都對美國白宮的《通脹削減法案》感到擔憂，他們認為，該法案“實行貿(mào)易保護主義政策”，試圖通過減稅和能源補貼計劃，鼓勵企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國本土。德法領(lǐng)導人表示，如果美國不讓步，歐盟將會反擊。歐盟也會對企業(yè)進行補貼，這可能會使美歐進入一場新的貿(mào)易戰(zhàn)。馬克龍近日在法國電視二臺發(fā)表講話時強硬表示：“我們需要像美國那樣，出臺一項《買歐洲貨法案》。我們需要為我們的歐洲制造商預留出補貼。”

　　近期，受能源價格飆升、通脹高企、歐元匯率波動等多重因素影響，已出現(xiàn)歐盟企業(yè)供應鏈向美國轉(zhuǎn)移跡象。德國寶馬汽車公司10月宣布，將投資17億美元在美國南卡羅來納州生產(chǎn)電動車。不久前，全球最大的鋼鐵制造商之一安賽樂米塔爾表示，由于電力成本飆升，公司已關(guān)閉位于德國的兩座工廠，轉(zhuǎn)向美國得克薩斯州的工廠繼續(xù)生產(chǎn)。荷蘭化肥巨頭OCI大幅削減在歐洲的氨產(chǎn)量，投資數(shù)億美元擴建在美國得克薩斯州博蒙特的工廠。今年早些時候，德國大眾汽車也宣布了擴大美國業(yè)務的計劃。

　　英國《金融時報》網(wǎng)站刊文稱，隨著企業(yè)因為一些激勵措施而轉(zhuǎn)向美國，法國估計將損失80億歐元(約合79.5億美元)。美國《通脹削減法案》中清潔能源補貼相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，對因俄烏沖突備受沖擊的歐盟產(chǎn)業(yè)來說，可謂雪上加霜。

　　歐洲《現(xiàn)代外交》網(wǎng)站刊文稱，美國政府是歐洲財富外流的始作俑者。隨著歐洲財富不斷外流——主要是流向美國，歐洲將變得越來越落后。越來越多人認識到，歐洲的真正敵人是美國。

　　加劇歐盟“去工業(yè)化”

　　“美國《通脹削減法案》中的補貼計劃將對歐盟企業(yè)帶來較大沖擊，對歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成深遠影響。”中國社會科學院歐洲研究所歐洲經(jīng)濟研究室主任孫彥紅在接受本報記者采訪時分析，該法案的直接影響是將扭曲國際電動汽車市場的競爭秩序，令不符合“本土成分”要求的歐盟車企面臨不公平競爭，進而被削弱競爭力。

　　孫彥紅指出，該法案對歐盟的深遠影響至少有兩個方面：其一，綠色轉(zhuǎn)型是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要內(nèi)容。長期以來，歐盟一直是綠色轉(zhuǎn)型的先行者和倡導者，近年來將發(fā)展電動汽車作為推動綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手。美國針對本土電動車產(chǎn)業(yè)的高額補貼政策，將令歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭中處于劣勢，進而削弱歐洲在全球電動汽車相關(guān)標準制定方面的話語權(quán)，這無疑將威脅到歐盟在綠色轉(zhuǎn)型方面的領(lǐng)導者地位，也將令其在新產(chǎn)業(yè)革命的角逐中處于不利地位。其二，當前歐盟深陷俄烏沖突導致的能源危機中，制造業(yè)生產(chǎn)運營成本高企，“去工業(yè)化”趨勢正在加快。該法案的歧視性巨額補貼政策，將進一步激勵歐洲制造業(yè)、特別是電動汽車企業(yè)將供應鏈轉(zhuǎn)移到北美，加劇歐洲的“去工業(yè)化”，造成制造業(yè)就業(yè)崗位的流失，危及歐洲的社會穩(wěn)定和經(jīng)濟長期發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，歐盟鋁、鋅、鋼鐵、化工等高能耗行業(yè)的產(chǎn)能已因停產(chǎn)或外遷而萎縮了近一半。同時，一批代表歐洲制造業(yè)高端品質(zhì)的企業(yè)也宣布破產(chǎn)或面臨生存危機。據(jù)多家機構(gòu)預測，2023年歐洲將迎來更為猛烈的破產(chǎn)潮。

　　北京外國語大學國際關(guān)系學院教授王朔在接受本報記者采訪時分析，雖然美歐間的跨大西洋合作伙伴關(guān)系和價值觀同盟聯(lián)系緊密，但雙方在貿(mào)易、金融等經(jīng)濟領(lǐng)域的爭奪一直十分激烈。

　　“美國挑動俄烏沖突，既加強了對歐盟的控制，又分化了歐盟內(nèi)部團結(jié)，全方位薅了一把歐盟的‘羊毛’。”王朔分析，美國液化天然氣能源巨頭在能源價格暴漲過程中，向歐洲國家高價售賣能源;美國軍工巨頭借歐洲國家加強安全防務，向歐洲大量兜售武器軍備;美聯(lián)儲持續(xù)加息，引發(fā)歐洲央行被迫跟隨加息，歐元、英鎊兌美元匯率跌至歷史新低，華爾街金融巨頭借歐洲資本向美國流動之勢牟取暴利;能源價格暴漲、歐元貶值帶來的制造成本上升、出口收益下降，給歐盟制造業(yè)企業(yè)帶來沉重壓力，化工、能源相關(guān)企業(yè)的外流進一步加劇歐洲產(chǎn)業(yè)空心化趨勢……綜合來看，俄烏沖突以來，美國趁火打劫，已從歐洲攫取了巨大經(jīng)濟利益。

　　考慮采取報復措施

　　彭博新聞社網(wǎng)站報道稱，10月下旬，美國和歐盟正式設立了《通脹削減法案》工作組。近期，美國和歐洲官員將舉行該工作組的首次會議，以解決歐盟對《通脹削減法案》的擔憂。此次會議將對拜登改善跨大西洋伙伴關(guān)系的努力構(gòu)成關(guān)鍵考驗。此外，美國與歐盟貿(mào)易科技委員會將于12月5日舉行會議，美國的清潔能源補貼將是一個關(guān)鍵議題，歐洲官員希望此次會議能從技術(shù)性討論轉(zhuǎn)向具體、可實現(xiàn)的內(nèi)容。

　　“理論上看，面對美國的高補貼政策，歐盟可采取在相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加補貼的方式應對。然而，實踐層面看，可行性和效果并不樂觀。”孫彥紅分析，首先，歐盟層面的財政資源有限，無法拿出與美國規(guī)模相當?shù)难a貼資金，也難以給出令絕大多數(shù)成員國滿意的補貼方案;其次，為維護歐洲單一市場正常運轉(zhuǎn)，歐盟競爭政策對成員國的國家援助有明確的限制規(guī)定，如果任由成員國競相補貼，那么其單一市場將被嚴重扭曲;最后，與美國展開補貼競賽將嚴重破壞國際貿(mào)易秩序，并不符合歐盟維護自由開放國際經(jīng)濟秩序的核心主張。鑒于此，若美國繼續(xù)推行《通脹削減法案》的補貼政策，歐盟可能采取兩個方面措施來應對：其一，在多邊層面，通過世界貿(mào)易組織反補貼程序，迫使美國在一定程度上糾正補貼行為;其二，在雙邊層面，針對在北美生產(chǎn)的電動汽車增收進口關(guān)稅，抵消其在歐洲本土市場造成的不公平競爭。

　　“美國《通脹削減法案》中清潔能源高額補貼相關(guān)政策，是變相的保護主義，違背公平貿(mào)易的原則，這背后仍然是‘美國優(yōu)先’的邏輯。”王朔認為，美國自私自利的舉措再次讓歐洲看清，共和黨和民主黨在維護美國利益方面沒有本質(zhì)區(qū)別，美歐之間的核心利益矛盾始終存在。歐盟對美國的政治擔憂將加劇，不信任感和關(guān)系裂痕也可能進一步加深。但在當前美強歐弱的總體局勢下，歐盟無法擺脫對美國和北約的安全依賴，也受困于能源危機和通脹壓力，沒有底氣和美國“公開叫板”。未來，美歐《通脹削減法案》工作組如何發(fā)揮協(xié)商功能，美歐雙方如何在美歐貿(mào)易和技術(shù)理事會框架下解決清潔能源補貼等其他貿(mào)易問題，找到“一攬子”解決方案，值得持續(xù)觀察。（記者 高喬）