據(jù)國(guó)際媒體報(bào)道，英國(guó)和歐盟承諾到2050年實(shí)現(xiàn)“凈零”排放，現(xiàn)在到了具體實(shí)施的關(guān)鍵階段，但歐洲國(guó)家政府開始對(duì)推動(dòng)從化石燃料向可再生能源的偉大轉(zhuǎn)型所需的政治和經(jīng)濟(jì)成本猶豫了。

　　在歐洲，抽象的氣候目標(biāo)正在變成越來越具體的行動(dòng)要求，政府正在努力告誡德國(guó)人他們可以開哪些車，意大利人哪些鍋爐是可以接受的，波蘭礦工為什么必須放棄煤炭，英國(guó)人為什么不能繼續(xù)開采本國(guó)巨大的石油和天然氣儲(chǔ)量。在這樣的背景下，整個(gè)歐洲對(duì)雄心勃勃的綠色目標(biāo)的強(qiáng)烈反對(duì)聲浪正在發(fā)酵。

　　近日，英國(guó)首相蘇納克前往蘇格蘭，大張旗鼓地宣布了向石油和天然氣鉆探公司開放北海的決定。綠色和平活動(dòng)人士警告說，蘇納克“最大限度地增加”化石燃料儲(chǔ)量的計(jì)劃可能會(huì)破壞英國(guó)履行排放承諾，并有可能使氣候目標(biāo)陷入困境。

　　去年秋天，歐盟27國(guó)集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)世界領(lǐng)先的政治協(xié)議，將在2035年前終止非電動(dòng)汽車的銷售。但今年，一些歐盟國(guó)家試圖淡化這些規(guī)定。整個(gè)歐洲大陸的汽車行業(yè)高管和工人對(duì)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以及停止使用內(nèi)燃機(jī)的汽車越來越不滿。內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)與德國(guó)、意大利和其他國(guó)家數(shù)萬個(gè)工作崗位有關(guān)。

　　意大利和其他歐盟國(guó)家也在瞄準(zhǔn)“歐7”法規(guī)，該法規(guī)旨在到2025年收緊汽車尾氣排放。意大利極右翼交通部長(zhǎng)馬泰奧·薩爾維尼表示：“意大利與法國(guó)、捷克共和國(guó)、羅馬尼亞、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞、波蘭和匈牙利一道，有足夠的票數(shù)阻止這一法規(guī)，我們想成為多數(shù)派。”

　　盡管有這些動(dòng)向，但是取消已經(jīng)達(dá)成一致的歐盟規(guī)則是一個(gè)很長(zhǎng)的過程。5月法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍?jiān)谝淮窝葜v中說，“我們已經(jīng)在歐洲層面通過了許多環(huán)境法規(guī)，比其他國(guó)家都多?，F(xiàn)在我們應(yīng)該實(shí)施它們，而不是對(duì)規(guī)則進(jìn)行新的改變。馬克龍表示，“歐洲正在盡自己的一份力量，領(lǐng)先于美國(guó)、中國(guó)和世界上任何其他大國(guó)”。

　　自1990年以來，歐盟已將其人均排放量減少了29%，但仍有很長(zhǎng)的路要走。總的來說，目前排放量最大的國(guó)家是中國(guó)、美國(guó)、歐盟、印度、俄羅斯和日本。調(diào)查顯示，英國(guó)和歐洲大力支持減少排放。但是，當(dāng)民意調(diào)查人員就人們是否愿意改變生活方式或花很多錢來減排的時(shí)候，民眾對(duì)氣候行動(dòng)的熱情就會(huì)減弱。

　　英國(guó)正在從化石燃料向風(fēng)能、太陽能和核能轉(zhuǎn)型，但未來幾十年仍將需要石油和天然氣。蘇納克表示，他仍致力于到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。為了平衡他的石油和天然氣業(yè)務(wù)，他還宣布在碳捕獲技術(shù)上投入數(shù)十億美元。但蘇納克領(lǐng)導(dǎo)的保守黨右翼充斥著氣候懷疑論者，他們認(rèn)為，一個(gè)溫暖的世界對(duì)潮濕多云的英國(guó)來說不會(huì)那么糟糕。他們警告說，向凈零排放過渡的成本太高。

　　前政府部長(zhǎng)、英國(guó)脫歐首席談判代表戴維·弗羅斯特表示，氣溫上升“可能對(duì)英國(guó)有利”，因?yàn)橛?guó)死于寒冷的人比死于高溫的人多。弗羅斯特說，英國(guó)不應(yīng)該在可再生能源上花費(fèi)數(shù)十億美元，而應(yīng)該適應(yīng)氣候變暖，“這樣我們就可以適應(yīng)氣溫緩慢上升帶來的完全可控的后果。”他說：“我們必須拋開目前的歇斯底里情緒，努力從邏輯上評(píng)估這些選擇。”