20世紀(jì)70年代，時任美國國務(wù)卿基辛格在展望美國地緣政治的長期目標(biāo)時宣稱：“誰控制了石油，誰就控制了所有國家。”

　　半個世紀(jì)后，能源世界已然發(fā)生了巨大變革。正如國際能源署在《2023年能源技術(shù)展望》開篇中所說：世界各國正加緊行動，擴大清潔能源制造業(yè)，推動向凈零排放轉(zhuǎn)型，以強化能源安全并在新的全球能源經(jīng)濟競爭中獲得一席之地。

　　在應(yīng)對全球氣候變化，推動能源轉(zhuǎn)型的背景下，鋰作為生產(chǎn)電動汽車電池，存儲風(fēng)能、太陽能等可再生能源的主要原料之一，逐漸被中國、美國、日本、澳大利亞以及歐盟等世界主要經(jīng)濟體列為戰(zhàn)略性或關(guān)鍵礦產(chǎn)，其重要性堪稱電氣時代的石油。

　　從資源分布來看，拉美地區(qū)的“鋰三角”擁有世界上半數(shù)以上的鋰資源儲備。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)2023年1月發(fā)布的報告，全球探明鋰礦儲量約為9800萬噸。其中，玻利維亞探明儲量為2100萬噸、阿根廷為2000萬噸、智利為1100萬噸。而在“鋰三角”之中，近年來阿根廷因其較為寬松、友好的投資經(jīng)營環(huán)境，吸引多國鋰業(yè)巨頭、礦企乃至車企聞風(fēng)而至，不斷買入上游礦產(chǎn)資源，試圖在新能源行業(yè)占據(jù)一席之地。

　　截至目前，中國與包括“鋰三角”在內(nèi)的22個拉美國家建立了良好的雙邊關(guān)系。在共建“一帶一路”的助力下，中拉在鋰礦資源領(lǐng)域合作已經(jīng)擁有良好的基礎(chǔ)。澎湃新聞注意到，阿根廷總統(tǒng)費爾南德斯出席了第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，而在論壇的務(wù)實合作項目清單中，也明確包括在阿根廷投資3Q鋰鹽湖項目、Cauchari-olaroz鋰鹽湖開發(fā)項目。

中國與阿根廷簽署共建“一帶一路”合作規(guī)劃。

　　過去一個世紀(jì)，石油、天然氣等關(guān)鍵能源對全球政治經(jīng)濟格局產(chǎn)生了巨大影響。在未來電動汽車等新能源占主體的時代，擁有鋰等能源轉(zhuǎn)型所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)，即掌握了經(jīng)濟社會最核心的資源，一場地緣政治攪動的鋰礦爭奪賽由此拉開序幕。這也給國際社會出了道難題：在占據(jù)清潔能源主導(dǎo)權(quán)，與合力應(yīng)對全球氣候危機之間，我們應(yīng)該何去何從。

　　在21世紀(jì)，鋰=新石油?

　　在能源轉(zhuǎn)型浪潮下，鋰被稱為21世紀(jì)的“白色石油”。它是一種質(zhì)軟、銀白色的堿金屬，具有標(biāo)準(zhǔn)電極電勢最低、電化學(xué)當(dāng)量最大的特點，是理想的“電池金屬”，廣泛應(yīng)用于儲能、化工、醫(yī)藥、冶金、電子工業(yè)等領(lǐng)域。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰資源的重要性愈發(fā)明顯。世界多國不約而同地瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域作為突破口，試圖以此帶動整個能源領(lǐng)域的碳減排。目前，中國、歐洲、美國等主要市場均提出了實現(xiàn)碳中和或溫室氣體減排的目標(biāo)，并大力推廣電動汽車。同時，國際能源署發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，中國是全球電動汽車銷售領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

　　而從一輛電動汽車的成本分布來看，其所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)投入是傳統(tǒng)汽車的6倍，其中電池系統(tǒng)是新能源汽車中成本占比最高的零部件，占比近40%。因此，鋰離子電池及其上游最主要的關(guān)鍵金屬鋰受到各國追捧。全球主要經(jīng)濟體也紛紛在戰(zhàn)略層面提高了對鋰的重視程度：中國于2016年將鋰列入24種戰(zhàn)略性礦產(chǎn)之一;2020年，歐盟發(fā)布的《歐盟關(guān)鍵原材料》清單中包含了29種礦產(chǎn)，鋰首次被加入清單之中;根據(jù)“美國2022年關(guān)鍵礦物最終清單”，鋰也被認(rèn)定為50種關(guān)鍵礦物之一;此外，日本、加拿大和澳大利亞也先后把鋰列入了關(guān)鍵礦產(chǎn)清單。

　　一方面是國家層面的重視，外加新能源汽車以及電化學(xué)儲能需求持續(xù)增加，另一方面，上游鋰礦建設(shè)周期長，開采和冶煉難以保障供應(yīng)，在一定時期內(nèi)形成了供不應(yīng)求的局面。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2020年下半年以來，碳酸鋰價格從4萬元/噸開始一路“狂飆”，到2022年11月逼近60萬元/噸，達到歷史高位。

從2018年10月至今的基準(zhǔn)鋰價格指數(shù)(按市場交易量加權(quán)) 來源：Benchmark Mineral Intelligence

　　在鋰價持續(xù)高位時期，上游的鋰礦開采等原材料相關(guān)企業(yè)利潤頗豐，但中下游的電池廠商和整車制造廠商卻“苦鋰價久矣”，“有鋰走遍天下，無鋰寸步難行”也一度成為業(yè)內(nèi)的流行梗。出于保障原材料供應(yīng)、控制成本等考量，產(chǎn)業(yè)鏈各方都加快了在上游買鋰礦的步伐，以求在新能源產(chǎn)業(yè)中爭奪一席之地。

　　“去年底的鋰價暴漲對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響非常之大，讓大家記憶猶新。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東向澎湃新聞表示，電池已成為電動汽車行業(yè)的核心，而鋰礦又是電池的原材料。為免受制于人，不少車企、電池企業(yè)希望掌控到更多礦產(chǎn)原材料。

　　在此過程中，由玻利維亞、阿根廷和智利組成的南美洲“鋰三角”的戰(zhàn)略重要性日益提升。“鋰三角”擁有全球55%以上已探明鋰礦資源，也是鹽湖型鋰礦資源分布最為廣闊的地區(qū)，逐漸成為多國行業(yè)龍頭企業(yè)買礦的“競賽場”。

　　史密斯研究與評級機構(gòu)首席經(jīng)濟學(xué)家斯科特·麥克唐納的描述讓這場國家間的鋰礦爭奪頗具戰(zhàn)略意義：“誰獲得了能源就等于獲得了權(quán)力。21世紀(jì)不參與‘鋰三角’開發(fā)，就像20世紀(jì)不參與中東石油開發(fā)。”

　　阿根廷買礦“藍海”變“紅海”

　　在“鋰三角”國家當(dāng)中，相對較低的鋰礦生產(chǎn)成本，以及長期開放寬松的投資經(jīng)營環(huán)境等優(yōu)勢條件，讓阿根廷成為近年來最受熱捧的目的地之一。從高空俯瞰，密集分布的鹽湖提鋰蒸發(fā)池猶如廣袤大地上的調(diào)色盤。

阿根廷的鋰鹽湖蒸發(fā)池 《中國日報》 資料圖

　　從資源分布來看，阿根廷西北部的胡胡伊省、薩爾塔省，以及東北部的卡塔瑪卡省是鋰礦開發(fā)的主要區(qū)域。在各國爭相搶占鋰礦的浪潮之中，就職于贛鋒鋰業(yè)的林齊算得上第一批在阿根廷做鋰礦開發(fā)的中國人，這也讓他在職業(yè)上實現(xiàn)了從傳統(tǒng)能源向新能源行業(yè)的跨越。林齊向澎湃新聞介紹，2007至2015年間，他在石油行業(yè)工作，感受到油價下跌，公司訂單減少的趨勢后，他開始考慮轉(zhuǎn)換賽道。

　　過去幾年間，電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展讓林齊看到了機遇，他從2018年進入鋰礦行業(yè)，次年加入贛鋒在阿根廷的分公司。林齊回憶稱，當(dāng)時阿根廷做鋰礦開發(fā)的中國企業(yè)和中國人不多，還能稱得上是一片“藍海”。值得一提的是，中國是世界上最大的鋰消費國，盡管國內(nèi)鋰礦種類豐富，但總體品位較低，優(yōu)質(zhì)鋰資源較少，主要分布在江西、青海、四川和西藏等省區(qū)，開采難度、成本高于國外的礦山、鹽湖，國內(nèi)不少鋰業(yè)巨頭為穩(wěn)定產(chǎn)量而走上了海外買礦之路。

　　就在過去兩三年間，阿根廷的鋰礦開發(fā)市場迅速由“藍海”變成“紅海”。林齊深切感受到了這場開發(fā)“熱潮”，當(dāng)?shù)胤績r猛漲就是最直觀的體現(xiàn)。林齊所在的城市是薩爾塔省的首府薩爾塔，當(dāng)?shù)厝丝谟?0萬人(編者注：2010年人口普查數(shù)據(jù))。但據(jù)林齊回憶，2018年在薩爾塔租一套兩室一廳的房屋，大致需要人民幣1000至2000元，而現(xiàn)在同樣規(guī)格的房子均按美元計價，已漲至900至1000美元(約合人民幣6500至7300元)。“薩爾塔的房租完全是被各國的鋰礦開發(fā)企業(yè)‘炒’起來的，各國企業(yè)員工的涌入導(dǎo)致住房需求激增。而當(dāng)?shù)厝说氖杖肷蠞q速度卻跟不上。”林齊說道。

　　縱觀阿根廷鋰業(yè)開發(fā)格局，就在幾年間，多家國際性企業(yè)激烈競爭的格局已然形成，主要包括：美國鋰化工產(chǎn)品供應(yīng)商利文特公司(Livent)、英國礦業(yè)公司力拓集團(Rio Tinto Group)、加拿大的美洲鋰業(yè)(Lithium Americas)、法國礦企埃赫曼(Eramet)集團等。不僅如此，全球汽車業(yè)巨頭也加大了對阿根廷的“押注”。豐田在該國一家礦場持有股份，福特和寶馬則簽署協(xié)議，接收阿根廷的鋰資源。中國企業(yè)除贛鋒鋰業(yè)外，紫金礦業(yè)、青山集團在阿根廷也有布局。而作為產(chǎn)業(yè)鏈中游電池廠的寧德時代，以及產(chǎn)業(yè)鏈下游的車企蔚來也表明了入局阿根廷鋰業(yè)的意圖。

　　“近年來，世界許多國家和企業(yè)對(阿根廷)鋰鹽湖的興趣顯著增加。”談及阿根廷的鋰礦開發(fā)熱潮，胡胡伊省礦山和碳?xì)浠衔锊棵貢L米格爾·索勒(Miguel Mauricio Soler)向澎湃新聞表示，該省目前也在發(fā)展更多的采礦供應(yīng)商，為省內(nèi)乃至整個阿根廷的鋰礦企業(yè)提供服務(wù)。而阿根廷境內(nèi)鋰產(chǎn)量最大的鹽湖科沙里-奧拉羅茲(Cauchari Olaroz)就位于胡胡伊省。

　　伴隨著大批外資企業(yè)的涌入，阿根廷礦業(yè)部去年10月的數(shù)據(jù)顯示，該國目前有10個正在開發(fā)中的鋰礦項目。憑借這些項目，阿根廷的鋰礦產(chǎn)量將逐步提高到每年26.2萬噸，到2025年該國或?qū)⒊蔀槿虻诙箐嚿a(chǎn)國。

　　“鋰佩克”呼聲下的隱憂

　　阿根廷鋰礦開采如火如荼的背后，不容忽視的是，能源轉(zhuǎn)型之下鋰需求和價值的迅速增長，也大幅提高了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、國家乃至國際社會對該行業(yè)的關(guān)注與審視，隨之帶來的一些潛在風(fēng)險慢慢浮現(xiàn)，無不牽動著投資者的敏感神經(jīng)。

　　與其他礦產(chǎn)資源開發(fā)所遇情況相似，最易受到輿論關(guān)注的莫過于鋰礦開發(fā)過程中可能帶來的生態(tài)環(huán)境問題與社會風(fēng)險。在南美“鋰三角”地區(qū)，鋰鹽湖主要形成于高海拔的干旱和半干旱地區(qū)，生態(tài)環(huán)境本就較為脆弱。而開采鋰則是將地下鹵水抽出，再放入蒸發(fā)池中經(jīng)過18至24個月的日曬，蒸發(fā)95%的鹵水，然后經(jīng)化學(xué)處理、分離并轉(zhuǎn)移到加工廠生產(chǎn)電池級金屬鋰。在這一過程中，易產(chǎn)生過度消耗水資源、污染地下水，以及影響鹽湖濕地保護區(qū)的動物棲息地等問題。

阿根廷一鋰鹽湖附近的火烈鳥。每年夏天，火烈鳥都會聚集在阿根廷、玻利維亞和智利安第斯山脈的鹽沼和瀉湖中覓食和筑巢。 Ganfeng Lithium 圖

　　不僅如此，鋰鹽湖所在區(qū)域大多位于原住民傳統(tǒng)居住地，鋰礦開采帶來的潛在環(huán)境問題也會引起原住民社區(qū)的不滿。林齊也表示，鋰鹽湖所處位置偏遠(yuǎn)，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)沒有自來水，飲用水主要來自水井，因此當(dāng)?shù)厝烁裢怅P(guān)注地下水的情況。對此，部分鋰礦開發(fā)企業(yè)革新了提鋰工藝，以減少對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的生態(tài)影響。“企業(yè)需要向阿根廷礦業(yè)部說明提鋰的整個水循環(huán)過程，并和社區(qū)原住民進行多次講解，如何實現(xiàn)水的循環(huán)利用。”林齊稱。

　　“我們理解原住民對鋰礦開發(fā)的擔(dān)憂與疑慮，我們也將繼續(xù)推動對話，達成能夠促進生產(chǎn)和社會發(fā)展的協(xié)議。”米格爾·索勒向澎湃新聞介紹，在胡胡伊省，目前有兩個鋰礦項目已經(jīng)投產(chǎn)，并獲得了當(dāng)?shù)?0個原住民社區(qū)的批準(zhǔn)。同時，聯(lián)合國拉丁美洲和加勒比經(jīng)濟委員會今年6月發(fā)布的一份報告也注意到鋰礦開發(fā)對生態(tài)環(huán)境的影響。報告稱，卡塔馬卡省和薩爾塔省的“Sal del Hombre Muerto”鹽湖項目頗受當(dāng)?shù)卦∶裆鐓^(qū)的好評。不過，位于薩爾塔省和胡胡伊省的“Salinas Grandes”鹽湖項目則在原住民社區(qū)間引發(fā)沖突，致使33個社區(qū)就資源管理問題聯(lián)名訴諸法律。

　　未來一段時間，對在阿根廷的鋰礦開發(fā)企業(yè)而言，該國國內(nèi)政治中的不確定因素或是更為迫近的擔(dān)憂。阿根廷總統(tǒng)選舉10月22日舉行，由于沒有候選人獲得法定得票率勝出，該國將于11月19日舉行第二輪總統(tǒng)選舉投票。而在8月份的初選中，右翼“自由前進黨”推舉的總統(tǒng)候選人、現(xiàn)任國會眾議員米萊領(lǐng)先。米萊有“阿根廷特朗普”之稱，在競選中也提出了許多極右主張，外界擔(dān)憂阿根廷未來可能出現(xiàn)的“向右轉(zhuǎn)”趨勢。

　　實際上，阿根廷是聯(lián)邦制國家，憲法規(guī)定各省境內(nèi)包括鋰資源等礦產(chǎn)資源歸各省所有，阿根廷中央政府沒有控制鋰資源的權(quán)力，鋰礦開采企業(yè)可與各省談判以取得勘探和開采權(quán)。即便如此，米萊的出現(xiàn)還是讓林齊感受到了壓力，他擔(dān)心新一屆政府是否會調(diào)整現(xiàn)有的外國企業(yè)開發(fā)鋰礦的政策。在逆全球化的陰云之下，外加鋰資源戰(zhàn)略地位提升，林齊的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，各主產(chǎn)國對資源管控力度加強的趨勢已在“鋰三角”國家中顯露。

　　去年10月，據(jù)阿根廷國家通訊社報道，阿根廷、玻利維亞和智利正在草擬一份文件，推動建立類似石油輸出國組織(歐佩克)的“鋰三角歐佩克”，從而在鋰礦價值波動的情況下達成“價格協(xié)議”。三國外長還希望為可持續(xù)工業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展的共同前景制定指導(dǎo)方針。

　　在玻利維亞和智利，兩國鋰資源歸屬國有，國家對鋰資源有支配權(quán)，構(gòu)建“鋰佩克”如能保證該國的利益，可預(yù)見的阻力相對較小，難度主要在于阿根廷。目前，“鋰佩克”的計劃遭到阿根廷胡胡伊省、薩爾塔省和卡塔馬卡省這三個鋰礦大省的反對，理由是擔(dān)心成立“鋰佩克”后，地方政府會失去吸引外國投資的主導(dǎo)權(quán)。

　　分析人士認(rèn)為，由于三國礦權(quán)制度差異、鋰資源缺乏成熟交易體系等因素的影響，組建“鋰三角歐佩克”在短期內(nèi)困難重重。盡管如此，許海東也提醒稱，隨著鋰礦資源重要性提升，資源國可能會逐漸加強控制。“誰都不愿意直接賣原礦，都希望能保留一些附加值在本國。”

阿根廷駐華大使牛望道接受澎湃新聞專訪。

　　談及中阿在鋰礦領(lǐng)域的合作，阿根廷駐華大使牛望道也和澎湃新聞強調(diào)了“附加值”。他表示，阿根廷的目標(biāo)不僅是發(fā)展鋰礦業(yè)或鋰的提取，而是能在阿根廷生產(chǎn)鋰電池和電動汽車、電動巴士等，進而提升鋰產(chǎn)業(yè)鏈附加值。阿根廷聯(lián)邦礦業(yè)部部長阿維拉也在今年7月宣布，該國首家動力電池工廠于9月投產(chǎn)，可視為其延長鋰產(chǎn)業(yè)鏈嘗試的重要一步。

　　“未來之戰(zhàn)”拉開序幕

　　倘若放眼長遠(yuǎn)，超越阿根廷的國家邊界、跳出拉美的“鋰三角”地區(qū)，不難發(fā)現(xiàn)多國企業(yè)在此進行鋰礦爭奪的背后，既有能源轉(zhuǎn)型之下市場因素的推動，也有著更為深刻的地緣政治動因，一場清潔能源領(lǐng)域的“未來之戰(zhàn)”正拉開序幕。

　　在全球能源轉(zhuǎn)型的趨勢之下，包括鋰、稀土、鈷、鎳在內(nèi)的有助于實現(xiàn)清潔能源目標(biāo)的關(guān)鍵礦產(chǎn)，正日益成為世界主要經(jīng)濟體地緣政治博弈的關(guān)注點。同時，鑒于中國目前在電動汽車、電池制造及關(guān)鍵礦產(chǎn)開采和提煉領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，美國聯(lián)同盟友在該領(lǐng)域推動降低對華依賴，牽制中國的意圖則愈發(fā)明顯。

　　在圍繞關(guān)鍵礦產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)的競爭中，無法繞過的是去年8月美國推出的號稱史上最大規(guī)模的氣候投資法案——《通脹削減法案》。該法案對購買電動汽車的稅收抵免政策進行全面修訂，若想獲得7500美元的稅收抵免資格，其中一項條件就是汽車電池中大部分礦產(chǎn)必須來自美國或與美國簽有自由貿(mào)易協(xié)定的國家。分析人士認(rèn)為，這項頗具保護主義色彩的產(chǎn)業(yè)政策實際上僅允許國內(nèi)供應(yīng)商或貿(mào)易伙伴國家有資格獲得電動汽車稅收抵免，意圖在電動汽車及電池領(lǐng)域“牽制中國”。

　　在清潔能源供應(yīng)鏈“去風(fēng)險”方面，歐盟與美國有共識。今年3月，歐盟委員會主席馮德萊恩稱，歐盟在戰(zhàn)略原材料方面嚴(yán)重依賴少數(shù)第三國。她舉例稱，“98%的稀土來自中國，93%的鎂來自中國，97%的鋰來自中國”。她進而表示，希望加大對歐洲相關(guān)企業(yè)的支持，能更多地在歐洲開采礦石。次日，歐盟委員會官網(wǎng)正式發(fā)布《歐洲關(guān)鍵原材料法案》，而在法案所認(rèn)定的34種關(guān)鍵原材料中，其中有19種的主要出口國是中國。

　　更進一步，在地緣政治壓力之下，美歐等主要礦產(chǎn)進口國的立法如何影響到上游鋰礦開采企業(yè)，尤其是處于優(yōu)勢地位的中國企業(yè)?中國五礦化工進出口商會發(fā)展部主任孫立會向澎湃新聞分析稱，“隨著鋰在國際上的關(guān)注度增加，從今年上半年開始，下游買方已經(jīng)加強了對鋰礦生產(chǎn)的供應(yīng)鏈審核。” 這就意味著，鋰礦開采企業(yè)在對外銷售產(chǎn)品時，需加強信息披露或盡職調(diào)查，排除產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)鏈上可能存在的環(huán)境破壞或人權(quán)侵犯問題。

　　作為關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會從業(yè)者，孫立會此前接觸過許多因供應(yīng)鏈風(fēng)險而陷入危機的企業(yè)，案例集中于近幾年備受關(guān)注的鈷、鎳等能源轉(zhuǎn)型所需的礦產(chǎn)。據(jù)他觀察，多數(shù)在海外開發(fā)礦產(chǎn)的中國企業(yè)往往缺乏這方面的危機意識，尚未制定完善的供應(yīng)鏈合規(guī)管理政策，因此在面對產(chǎn)品方的審查時會處于被動、劣勢的地位。

　　不過，對于鋰礦從業(yè)者林齊而言，他還未切身感受到來自美歐等下游需求方的“刁難”。在他的印象里，此前僅有的一次“壓力時刻”，是向美國供應(yīng)商購買設(shè)備時被要求簽署協(xié)議，而這份協(xié)議里注明了所購設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品不得銷售給特定國家用于軍事用途。“由于不確定生產(chǎn)出的鋰電池最終會用于何處，當(dāng)時的確有些顧慮。”

　　談及未來可能面臨的供應(yīng)鏈審查，林齊頗為熟練地介紹起一套流程，“供應(yīng)商需要提供產(chǎn)品生產(chǎn)流程。例如，鋰鹽從何而來，鹽湖鹵水如何加工，用了哪些工人，是否包含童工，是否合法交稅、報關(guān)等。”林齊稱，“國內(nèi)母公司的產(chǎn)品已經(jīng)歷了類似的認(rèn)證流程。不過，在阿根廷的公司還未投產(chǎn)，只能先盡力做好供應(yīng)鏈合規(guī)。”據(jù)了解，贛鋒在阿根廷持股100%的Mariana鹽湖項目預(yù)計2024年產(chǎn)出首批氯化鋰產(chǎn)品。

　　值得關(guān)注的是，從投資側(cè)來看，一些中國的鋰礦企業(yè)已然感受到“風(fēng)雨”來襲。自去年底以來，美國的部分盟友也以所謂“國家安全”為由，加大對中國在鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)儲備領(lǐng)域投資的審查。其中，鋰礦儲量排在全球前列的加拿大和澳大利亞已先后采取了針對中國企業(yè)的行動。去年11月， 加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部出于“國家安全”的考慮要求三家中國鋰礦企業(yè)在90天內(nèi)剝離或撤銷其在加拿大鋰礦公司中的股權(quán)投資;今年7月份，澳大利亞政府相關(guān)部門則禁止一家“與中國有關(guān)聯(lián)”的公司收購澳大利亞的一家鋰礦商。

　　“我們給自己的定位是‘吹哨人’。”孫立會提醒稱，出海的礦產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高危機意識，吸取此前其他關(guān)鍵礦產(chǎn)企業(yè)的前車之鑒。在他看來，一個國際化的企業(yè)，不僅要求熟練當(dāng)?shù)卣Z言、與當(dāng)?shù)卣P(guān)系熟絡(luò)，隨著產(chǎn)品走向更多國家，還需洞察企業(yè)所置身的國際政治環(huán)境，了解國際規(guī)則，其中就包括美歐等國的相關(guān)立法。

　　另一方面，碳酸鋰也進入了新一輪價格下滑周期，“跌跌不休”的鋰價刺激著整個鋰礦開發(fā)行業(yè)的“神經(jīng)”。今年以來，受供需關(guān)系等因素的影響，截至10月上旬，碳酸鋰價格已從去年11月近60萬元人民幣/噸的高點，再度跌破20萬元人民幣/噸關(guān)口。盡管鋰價存在周期性價格波動，但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，鋰行業(yè)的主要增長點在于新能源汽車動力電池，從世界范圍看，鋰需求仍呈現(xiàn)正增長。國際能源署預(yù)計，到2040年全球鋰需求相較于2020年將增加42倍。

　　這也意味著，在國際社會協(xié)同應(yīng)對氣候變化危機、推動能源轉(zhuǎn)型之際，主要經(jīng)濟體圍繞鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)的博弈仍將會繼續(xù)。

　　“在通往第28屆聯(lián)合國氣候變化大會的道路上，各方應(yīng)加強關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域的合作，以最大限度地降低供應(yīng)鏈方面的地緣政治風(fēng)險，加快可再生能源的部署，將全球氣溫上升控制在1.5℃以內(nèi)。”國際可再生能源署(IRENA)總干事卡梅拉呼吁道。

　　來源：澎湃新聞記者 王露