2023年，經(jīng)歷了不平靜的一整年，全球動力電池龍頭寧德時代的陣腳仍穩(wěn)。

　　1月30日晚間，寧德時代公告，預(yù)計2023年歸屬上市股東的凈利潤425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為385億元—415億元，同比增長36.46%—47.09%。

　　寧德時代表示，本報告期業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因是由于國內(nèi)外新能源行業(yè)保持較快增長速度，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢明確。

　　公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。報告期內(nèi)，公司新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關(guān)系進一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益。

　　根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年1—12月，我國動力電池累計裝車量387.7GWh, 累計同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh,占總裝車量32.6%，累計同比增長14.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh,占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%。

　　其中，寧德時代以167.1GWh的裝車量排名第一，市占率為43.11%，市場份額超越比亞迪15.9個百分點。三元動力電池裝車方面，寧德時代以78.33GWh的裝車量排名第一，市占率為62.08%，市場份額超越第二名的中創(chuàng)新航50.18個百分點。

　　而根據(jù)全球資訊機構(gòu)SNE research已發(fā)布的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，2023年1—11月，全球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。

　　其中，寧德時代以233.4GWh裝車量居榜首，同比增長48.3%，市占率為37.4%，相較于前一年35.7%上升1.7個百分點，相較于1—10月的36.9%增加0.5個百分點，在全球電池供供應(yīng)商中唯一占據(jù)35%以上的市場份額。

　　SNE Research分析表示，寧德時代的電池廣泛應(yīng)用于廣汽埃安Y、吉利汽車旗下的極氪001以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQS等國內(nèi)外新能源乘用車車型，銷量持續(xù)高位，預(yù)計未來還將呈現(xiàn)增長趨勢。

　　此外，得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，2023年1—11月，寧德時代在除中國以外的海外市場電池裝車量同比增長近兩倍。

　　在二級市場上，1月30日，寧德時代股價為140.75元/股，較上一交易日跌4.26%，市值為6192億元。

　　來源：澎湃新聞