儲(chǔ)能電站具有錯(cuò)峰收儲(chǔ)、移峰填谷的重要功能，既能在用電高峰讓電于民，又通過峰谷電政策降低企業(yè)電費(fèi)支出。

　　近日，在浙江交通集團(tuán)湖州管理中心所轄S43杭繞西復(fù)線湖州段長(zhǎng)城塢隧道站內(nèi)，儲(chǔ)能電站正通過放電作業(yè)保障隧道內(nèi)各電力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這標(biāo)志著浙江首個(gè)高速隧道儲(chǔ)能電站正式投運(yùn)。

　　它相當(dāng)于一個(gè)大型“充電寶”，在用電低谷時(shí)自動(dòng)進(jìn)行儲(chǔ)電，在白天用電高峰時(shí)通過系統(tǒng)自動(dòng)切換進(jìn)行放電，具有錯(cuò)峰收儲(chǔ)、移峰填谷的重要功能。

　　長(zhǎng)城塢隧道長(zhǎng)1.7公里，每日用電約1440度，該儲(chǔ)能電站項(xiàng)目的亮點(diǎn)是既能在用電高峰讓電于民，又能通過峰谷電政策降低企業(yè)電費(fèi)支出，滿功率運(yùn)行時(shí)可以實(shí)現(xiàn)一天兩次充放電，放電約460度，占隧道站日用電31%左右。“根據(jù)目前峰谷電價(jià)差，日平均節(jié)省電費(fèi)400元左右，一年下來預(yù)計(jì)可節(jié)省電費(fèi)14.6萬元左右，有效降低用電支出。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。