國慶假期，僅上海洋山港就實現(xiàn)超過15000輛汽車出海——港口碼頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠(yuǎn)。

　　中國汽車出口火熱

　　10月7日凌晨，辦完邊檢手續(xù)后，一艘裝載著近1700輛MG汽車的貨輪緩緩駛離洋山深水港;在東海大橋另一端的南港碼頭，約5000輛特斯拉汽車正列隊駛上一艘汽車滾裝船，這兩批“中國制造”的車輛有個共同的目的地——比利時澤布呂赫港，從這里下船后，這些車輛將駛向歐洲各國。

　　據(jù)上海邊檢總站洋山邊檢站介紹，國慶七天長假期間，每天都有載運(yùn)出口車輛的國際航行船舶靠泊洋山口岸，累計實現(xiàn)超15000輛汽車裝船出口，其中新能源汽車占比超過八成。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，中國汽車出口181.7萬臺，同比增長53%。其中，8月我國汽車出口創(chuàng)歷史新高，首次超過30萬輛。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)國際綜合競爭力逐漸增強(qiáng)，在海外市場越來越受歡迎。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

　　“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造。”作為中國汽車出海的“龍頭”，上汽集團(tuán)(14.300, 0.11, 0.78%)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)到68.8萬輛，已經(jīng)接近2021年全年水平。

　　與此同時，來自上海超級工廠的特斯拉汽車也在全球舞臺上逐步成為“中國制造”乃至“中國智造”的名片之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉上海超級工廠累計出口車輛164923輛，已超過2021年全年的累計出口總數(shù)。

　　愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)說，愛馳汽車堅持國內(nèi)、國際兩個市場同步推進(jìn)，已經(jīng)為全球超過15個國家和地區(qū)提供了產(chǎn)品和服務(wù)。今年1到9月，愛馳累計出口車輛已達(dá)2403輛。

　　繼此前積極開拓歐洲市場后，愛馳汽車正在積極進(jìn)軍東南亞市場。9月，愛馳汽車與新加坡頭部服務(wù)機(jī)構(gòu)Verge Auto正式簽署合作意向書，宣布正式進(jìn)軍東南亞市場，愛馳U5系列Lite和Pure兩款車型將從云南西雙版納出境，發(fā)運(yùn)老撾。

　　“全球車，中國造”

　　近來，不少歐洲國家的消費(fèi)者在門店里見到了一張來自中國的“新面孔”——全球純電超能跨界車MG MULAN。

　　作為一款為全球市場打造的汽車，MG MULAN除在國內(nèi)銷售外，還在德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲國家同步上市，真正實現(xiàn)了“中歐同步”。

　　這款專門為海外市場定制的“全球車”，折射出中國汽車行業(yè)的時代變遷。

　　對很多“70后”“80后”來說，“一代神車”桑塔納是他們對中國汽車工業(yè)最為直觀的印象，這輛在中國暢銷多年的車型身上刻著“蹣跚學(xué)步”階段中國汽車的烙印，最初的車型幾乎是“原封不動”從德國引入，此后在推出新車型的過程中才逐步開始加入根據(jù)中國市場需求定制的改造，而隨著中國汽車市場越來越大，外資車企后來才開始專門為中國市場研發(fā)新車型。

　　上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官張亮說，早在兩三年前，隨著汽車出口規(guī)模的提升，上汽就考慮到了規(guī)模效應(yīng)提升帶來的“本土化”戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)歐洲市場的消費(fèi)者痛點(diǎn)，為這一款真正的中國制造“全球車”項目立項，帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)進(jìn)入“在全球、為全球”的全新階段。

　　據(jù)張亮介紹，作為真正為海外市場定制的汽車，在這款車型最初的“孵化”階段，MG MULAN就集合了上汽集團(tuán)在上海和倫敦的設(shè)計中心的人才隊伍，雙方團(tuán)隊隔著時差溝通協(xié)作，最終共同完成了這款全球車型的設(shè)計。而在定名時，MG MULAN更是在海外定名為“MG4 ELECTRIC”，以彰顯上汽對電動化的雄心。

　　為全球而定制的汽車，承載了中國汽車企業(yè)的熱切期待。7月，1000多輛MG MULAN從上海外高橋(11.840, 0.07, 0.59%)海通國際汽車碼頭啟程，遠(yuǎn)渡重洋“搶灘”歐洲市場。不到兩個月后，萬輛MG MULAN再次遠(yuǎn)赴歐洲。

　　根據(jù)計劃，MG MULAN將進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場的80余個國家，全球銷量目標(biāo)為15萬輛，成為中國汽車工業(yè)首款真正意義上的全球車。

　　“一個出海一群幫”

　　伴隨著中國汽車出海的腳步越來越遠(yuǎn)，更多的助推力量也在匯聚。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國汽車海運(yùn)出口“一位難求”，創(chuàng)新的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸渠道、通關(guān)方式等都在“遍地開花”。

　　前不久，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文介紹說，中國汽車出口今年增長迅速，由于滾裝船運(yùn)力不足，正在積極協(xié)調(diào)通過中歐班列來運(yùn)輸汽車，同時也和交通部門一起支持航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，通過多用途船舶加裝專用框架來承運(yùn)汽車，以緩解汽車出口運(yùn)力緊張的難題。

　　由于汽車滾裝船運(yùn)力緊張、艙位難求，汽車通過集裝箱貨輪運(yùn)輸出口正在成為常態(tài)，而通過“整車支架技術(shù)”，2到4臺汽車就能被裝入不同尺寸的集裝箱柜中完成出口。

　　“針對在港時間短、在船船員相對固定且無船員換班的集裝箱班輪，我們提供了通關(guān)便利措施，有助于提升小批量車輛裝船出口效率，適應(yīng)車企常態(tài)化、多批次的靈活出口需求。”上海邊檢總站洋山邊檢站邊防檢查處處長周佳杰說。

　　據(jù)周佳杰介紹，為助力汽車出口，上海邊檢總站洋山邊檢站開展專項調(diào)研，針對出港、出境，滾裝作業(yè)和集裝箱作業(yè)采取了“一船一策”通關(guān)保障方案，對國內(nèi)港口移泊的船舶免辦入出港邊檢手續(xù)，提升船舶在國內(nèi)港口間靠離泊的效率;對靠泊不足24小時的船舶一次辦妥入出境邊檢手續(xù);同時采取視頻監(jiān)控、現(xiàn)場巡查和無人機(jī)巡航相結(jié)合的方式，加強(qiáng)船舶在港期間管理，全程保障滾裝作業(yè)和集裝箱裝船作業(yè)安全。

　　陸路運(yùn)輸也將為汽車出口提供新方案。相關(guān)部門介紹，正在研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過中歐班列運(yùn)輸新能源汽車。這一利好消息，讓不少客商頗為期待。

　　德鐵信可大中華區(qū)陸運(yùn)部副總裁吳恒君表示，近年來，中國新能源(4.800, -0.02, -0.41%)汽車出口火熱，歐洲市場對中國新能源汽車尤其鐘愛，經(jīng)初步測算，政策正式實施后，新能源汽車未來可在20天左右從上海抵達(dá)歐洲內(nèi)陸地區(qū)，這將幫助中國汽車企業(yè)在更短周期內(nèi)實現(xiàn)交付，提升在歐洲市場的競爭力。

　　“‘中歐班列—上海號’未來能幫助像愛馳這樣以國際化為導(dǎo)向的新能源車企創(chuàng)建整車物流運(yùn)輸?shù)目旖萃ǖ?，縮短國際訂單響應(yīng)周期，為企業(yè)高效運(yùn)營，更好地滿足海外客戶日益增長的新能源汽車消費(fèi)需求提供了有利條件。”付強(qiáng)說。