在舉國大力發(fā)展經(jīng)濟的時候，為社會帶來非常嚴(yán)重的污染，尤其是大氣污染方面，逐年嚴(yán)重，霧霾城市數(shù)量也在逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計，造成霧霾嚴(yán)重的主要原因是日益增多汽車保有量，大量汽車排放尾氣，使得空氣質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，為有效改善這一現(xiàn)狀，各汽車制造企業(yè)都積極嘗試生產(chǎn)新能源汽車。

　　文章就主要研究了傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的總裝工藝特點，希望通過本研究能為促進(jìn)我國新能源汽車的良好發(fā)展提供幫助。

　　新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)對比

　　盡管傳統(tǒng)汽車在品牌、車型、性能等方面都存在著不小的差異,然而，從其總體結(jié)構(gòu)來看，卻是大同小異的，一般都是由發(fā)動機、車身、底盤以及配套設(shè)備組裝而成。新能源汽車主要體現(xiàn)在這個新字上，其整車結(jié)構(gòu)就與傳統(tǒng)汽車更“新”，其動力系統(tǒng)一般都是由內(nèi)置電池組件，而其核心是由驅(qū)動電機、調(diào)整裝置及動力源共同構(gòu)成的電力驅(qū)動系統(tǒng)，這也區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的根本所在。

　　新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的總裝工藝對比

　　汽車總裝的含義是按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將汽車的各個零部件進(jìn)行合理的組裝和調(diào)配并最終形成完整汽車產(chǎn)品的過程。目前新能源汽車主要以純電動汽車為主，因此，本文的新能源汽車主要指純電動汽車。傳統(tǒng)汽車的總裝工藝主要包括裝配、檢測、路試、入庫、返修等環(huán)節(jié)。

　　總裝配線由車門分裝輸送工段、車身存儲工段、底盤裝配工段、前橋分裝工段、最終裝配工段、后橋分裝工段、動力總成分裝工段、發(fā)動機總裝工段、儀表板總成工段等組成，傳統(tǒng)汽車總裝工藝如圖 1 所示：新能源汽車的總裝流程如圖 2 所示，對比圖 1 和圖 2 可知，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝有很大的相似性，但是同時也有一定的區(qū)別。

　　這兩之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在：

　　(1)電機與懸置總成分裝線差異。新能源汽車是不需要安裝發(fā)動機的，所以，傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機裝配環(huán)節(jié)就可以完全被忽略，但必須要重視懸置和電動機。電動汽車懸置主要包含制動、驅(qū)動、控制等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的裝配工序較為復(fù)雜，也特別精細(xì)，且需要進(jìn)行整體上的設(shè)計和裝配，才能確保其整體性能的正常發(fā)揮。有了合理的裝配計劃，還必須要嚴(yán)格按照相關(guān)工序進(jìn)行，先對電動汽車的減速器和電動機部分進(jìn)行裝配，然后再與前懸裝置進(jìn)行合成，最后裝配底盤部分，以保障其性能的充分發(fā)揮。

　　(2)電動機分裝線差異。從動力方面來看，電動汽車的動力源主要來自電動機及變速箱，所以，新能源汽車就不能再像傳統(tǒng)汽車那樣對發(fā)動機與變速箱之間進(jìn)行合理的分裝線布置。只要在電動機部分進(jìn)行分裝線布置，通過分裝線對固定齒比的變速器和電動機進(jìn)行裝配，相較于減速器與發(fā)動機，電動機體積較小，裝配工序簡便，因此，新能源汽車電動機的裝配線所占空間是較小的。而對于既可裝配傳統(tǒng)汽車，又可以裝配新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)，就可以在傳統(tǒng)汽車裝配工藝的基礎(chǔ)上，添加一條電動機分裝線即可，這樣一來，就可以使汽車裝配效率和資源利用率得到有效提高。

　　(3)整車檢測線差異。不論是新能源汽車生產(chǎn)，還是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)，在檢測整車時，必須要先對汽車裝配工作和程序進(jìn)行調(diào)試，查看調(diào)試結(jié)果是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二者的最大差異之處就在于新能源汽車因為不需要以汽油產(chǎn)品提供動力，因而不需要安裝油箱，只需要對充電柱進(jìn)行嚴(yán)格的檢測與調(diào)試即可。

　　(4)底盤線差異。在底盤線裝配方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車都是在車身下將相關(guān)零部件進(jìn)行組裝的過程。由于在安裝底盤線時，需借助起重機或千斤頂?shù)仍O(shè)備將車身提升至一定的高度。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)存在很大的差異，由于新能源汽車沒有燃油箱、油管和排氣管，但它卻增加了電池包，因而裝配底盤過程中只需考慮電池包的裝配工位，不再需要考慮裝燃油箱、油管和排氣管的裝配工位了。

　　(5)最終線。從最終線方面而言，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車是沒有什么本質(zhì)的區(qū)別的，都是以油液加注、內(nèi)外裝飾等工序下進(jìn)行裝配的，因而，必須格外注意汽車主線裝配工作，同時，還要對汽車轉(zhuǎn)接過程中的可行性問題進(jìn)行深入探究，如汽車內(nèi)飾線與底盤線的轉(zhuǎn)接、底盤線與最終線的轉(zhuǎn)接、PBS 線與內(nèi)飾線的轉(zhuǎn)接等，值得注意的是，有必要加強汽車最終線的檢測工作，務(wù)必做到接內(nèi)容與汽車下方零件的裝配過程互不影響。

　　結(jié)束語

　　總而言之，為了實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的目的，必須要加強新能源汽車的研究力度，所以，我們要切實根據(jù)新能源汽車的結(jié)構(gòu)特點，對總裝工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，使新能源汽車的裝配工藝更加科學(xué)化。為有效實現(xiàn)這一目標(biāo)，文章從傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的結(jié)構(gòu)總裝工藝差異進(jìn)行了有效分析，希望通過本研究，能使新能源汽車的生產(chǎn)更加合理化、進(jìn)而有效推動我國汽車生產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展。