5月7日，在十堰召開的全省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技改經(jīng)驗交流暨二季度工業(yè)經(jīng)濟運行分析會上透露，當(dāng)前，我省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，亟待突破性發(fā)展。

　　新產(chǎn)業(yè)面臨較多挑戰(zhàn)

　　從全球發(fā)展形勢來看，全球汽車電動化轉(zhuǎn)型進入加速階段，歐美、日本等國的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場已逐漸成熟，并且還在加快發(fā)展。2022年全球新能源汽車首次突破千萬輛大關(guān)，達到1082.4萬輛，同比增長超六成。

　　從國內(nèi)發(fā)展形勢來看，我國新能源汽車進入全面市場化拓展期。無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有了長足進步，逐步形成從全面落后，到奮力追趕，再到與歐、美、日等汽車強國并跑，乃至部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的發(fā)展態(tài)勢。2022年我國新能源汽車滲透率達到25.6%，提前完成了國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中設(shè)置的2025年階段性目標(biāo)。

　　我省新能源汽車發(fā)展較快，面臨的挑戰(zhàn)也較多。

　　傳統(tǒng)車數(shù)量大，競爭力不夠強，自主品牌占有率不高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我省整車與零部件的產(chǎn)值比約為1比0.8，低于1比1.7的國際平均水平;零部件本地配套率低于長三角、珠三角地區(qū)的汽車大省。

　　新能源車整車產(chǎn)能還不高。2022年，我省新能源汽車產(chǎn)量占全國比重為4.1%，居全國第八位。新能源汽車產(chǎn)品除東風(fēng)嵐圖、吉利路特斯外，東風(fēng)本田、小鵬等項目還在推進之中，且大部分傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型步伐較慢，與我省汽車大省的地位不匹配。

　　關(guān)鍵零部件存在短板。電機電控、高精度傳感器、汽車芯片等核心零部件發(fā)展不強，動力電池負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵原材料省內(nèi)配套率不高，充電、換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施亟待加快推進。

　　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不夠。主要面臨應(yīng)用場景缺乏、建設(shè)成本較高、政策法規(guī)突破不夠、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通不暢、可持續(xù)運營的商業(yè)模式仍需探索等問題。

　　三大舉措助推突破性發(fā)展

　　面對機遇與挑戰(zhàn)，下一步，我省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)突破性發(fā)展?省經(jīng)信廳開出藥方。

　　活存量，上增量，全力提升產(chǎn)業(yè)能級。

　　省經(jīng)信廳負責(zé)人表示，充分發(fā)揮龍頭帶動作用，大力發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在新生產(chǎn)線達產(chǎn)達效上繼續(xù)發(fā)力。發(fā)揮東風(fēng)易捷特、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)高端越野車等新能源整車項目效能，不斷提升新能源汽車的品牌知名度和市場滲透率。在傳統(tǒng)產(chǎn)線柔性化改造上繼續(xù)發(fā)力。支持傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)生產(chǎn)線實施柔性化改造，利用現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車。在發(fā)展新能源商用車上繼續(xù)發(fā)力。支持十堰發(fā)展新能源商用車，推動“漢十”高速建設(shè)多能源多模式綜合示范線，打造綠色智慧物流解決方案和全球智慧交通運輸服務(wù)的供應(yīng)商。在招大引強上繼續(xù)發(fā)力。積極引進國際高端知名整車企業(yè)以及國內(nèi)優(yōu)勢車企投資湖北，提升我省新能源汽車總體規(guī)模。

　　建平臺，強配套，全力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　我省將建立相對完善的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。推動長江汽車供應(yīng)鏈平臺建設(shè)。積極服務(wù)長江汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有限公司等供應(yīng)鏈平臺建設(shè)，打造質(zhì)量高韌性強的供應(yīng)鏈平臺，構(gòu)建高質(zhì)量汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈及物流體系，助力我省建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。推動“光谷”“車谷”融合發(fā)展。發(fā)揮我省新一代信息技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢，鼓勵汽車與電子、軟件、新材料、新能源等領(lǐng)域跨界協(xié)同，推動?xùn)|風(fēng)公司、中國信科、華為等加強協(xié)作，逐步形成驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域比較優(yōu)勢，培育發(fā)展自動駕駛、安全導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。推動汽車零部件巨頭投資湖北。積極引進跟蹤集度汽車、博世等一批世界知名智能網(wǎng)聯(lián)及汽車零部件企業(yè)落戶湖北，提高新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件供應(yīng)鏈水平。

　　抓試點，推場景，全力鞏固基礎(chǔ)支撐。

　　加快充換電設(shè)施建設(shè)。支持各市州進一步優(yōu)化城鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，適度超前建設(shè)充換電設(shè)施。加強城際間重要通道高功率(1000伏)充電樁設(shè)施建設(shè)。加快智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)全面覆蓋5G信號、北斗高精度定位系統(tǒng)、路側(cè)感知設(shè)備和車路協(xié)同系統(tǒng)，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用。加快國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。推進武漢、襄陽開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案先行區(qū)建設(shè)，打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用。加快自動駕駛應(yīng)用場景建設(shè)。推動?xùn)|風(fēng)悅享無人駕駛、東風(fēng)自動駕駛領(lǐng)航等項目建設(shè)，逐步提升自動駕駛汽車投放量，探索推進L4級無人駕駛車輛常態(tài)化商業(yè)運營。(中工網(wǎng) 記者 張愛虎 通訊員 周志清 羅敏)