在闔家團(tuán)圓、車水馬龍的春節(jié)假期，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地走訪了一些鄉(xiāng)村了解到，新能源汽車正在掀起下鄉(xiāng)潮。

　　有分析人士表示，隨著農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造，充電樁、充電站、換電站等供電設(shè)施布局將不斷完善，而這為新能源汽車企業(yè)耕耘廣闊鄉(xiāng)村市場(chǎng)提供了有力支撐。

　　新能源客車跑起來(lái)

　　春節(jié)前夕，在外打工的人們陸續(xù)搭乘高鐵返鄉(xiāng)。在高鐵站下車后，他們還要搭乘鄉(xiāng)村公交車輾轉(zhuǎn)回到家中。過(guò)去，受制于燃油客車運(yùn)行成本較高，鄉(xiāng)村公交車數(shù)量少、班次少且等待時(shí)間長(zhǎng)。而今，得益于新能源客車的低成本和便利性，鄉(xiāng)村公交車數(shù)量明顯增多。

　　在安徽渦陽(yáng)縣，新能源客車接替燃油客車，成為上山下鄉(xiāng)的新時(shí)代“惠民公交”;在甘肅平川，乘坐鄉(xiāng)村新能源公交客車，可以采用支付寶、微信進(jìn)行支付;在山東德州市，新能源客車的公交車站開放充電樁為社會(huì)車輛提供共享服務(wù);在廣西壯族自治區(qū)平南縣，新能源客車的到來(lái)結(jié)束了鄉(xiāng)村公交票價(jià)逢節(jié)必漲的歷史;在四川巴中市，新能源客車的寬大空間和巧妙設(shè)計(jì)友好地容納了各類農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民趕集的必選;而湖南平江縣不僅是農(nóng)業(yè)大縣，也是外出務(wù)工大縣，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的新能源客車已然成了趕集、務(wù)工的便民車。

　　湖南平江華騰嘉旅公路客運(yùn)有限責(zé)任公司是湖南鄉(xiāng)村公交運(yùn)輸公司之一，該公司總經(jīng)理王念湘給《證券日?qǐng)?bào)》記者算了一筆賬：“如果是燃油客車，票價(jià)至少在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上上浮30%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而我們采用新能源客車后，每公里的運(yùn)營(yíng)成本下降50%，不僅有了下調(diào)票價(jià)的空間，給廣大鄉(xiāng)村群眾帶來(lái)了實(shí)惠，給鄉(xiāng)村游客們帶來(lái)了便利，還能為老年人、殘疾人、退伍軍人和學(xué)齡兒童提供減免服務(wù)。我們計(jì)劃將現(xiàn)有燃油客車全部替換為新能源客車，把開行班次再增加一些，方便鄉(xiāng)村群眾出行。”

　　中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車電動(dòng)”)作為生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)之一，依托中國(guó)中車在電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域積累的技術(shù)，開發(fā)出多款適合鄉(xiāng)村道路和交通狀況的新能源客車，這些客車不僅應(yīng)用于城郊及鄉(xiāng)村，還出口海外，獲得廣泛好評(píng)。

　　中車電動(dòng)高級(jí)營(yíng)銷經(jīng)理黃貴源向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“燃油客車強(qiáng)制報(bào)廢一般是6年至8年，當(dāng)前各地鄉(xiāng)村公路上運(yùn)營(yíng)的燃油客車已陸續(xù)進(jìn)入強(qiáng)制報(bào)廢期，預(yù)計(jì)燃油客車報(bào)廢及新能源客車采購(gòu)的高峰期將在2026年到來(lái)。我們一方面抓緊鄉(xiāng)村市場(chǎng)銷售工作，爭(zhēng)取財(cái)政補(bǔ)貼、銀行貸款，實(shí)施售后返租，降低購(gòu)車門檻;另一方面抓緊開發(fā)新款車型，增加車體容量，便利鄉(xiāng)村群眾攜帶大量生活物資及大件農(nóng)資;同時(shí)積極探索鄉(xiāng)村垃圾回收、學(xué)校家庭往返、鄉(xiāng)村景點(diǎn)游覽等場(chǎng)景需求。”

　　除了中車電動(dòng)外，比亞迪、寧德時(shí)代、金龍客車、宇通客車等也均表示，關(guān)注到鄉(xiāng)村公共交通的潛在巨大需求和燃油客車替換周期，已推出對(duì)應(yīng)型號(hào)車輛和配套充換電裝置，可快速部署并提供一攬子解決方案。

　　增程汽車受青睞

　　新能源客車下鄉(xiāng)為鄉(xiāng)村公交系統(tǒng)帶來(lái)可喜變化。而新能源轎車下鄉(xiāng)，則為鄉(xiāng)親們帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。

　　大年初五，位于湖南長(zhǎng)沙縣的智鵬新能源汽車4S店里，奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、問(wèn)界等新能源轎車一字?jǐn)[開，迎來(lái)不少鄉(xiāng)親前來(lái)參觀、選購(gòu)。

　　該店汽車銷售人員管樂(lè)毅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“我們有置換補(bǔ)貼，有購(gòu)車免息優(yōu)惠，還有上門售后服務(wù)。預(yù)計(jì)今年新能源轎車的銷售情況會(huì)更好，特別是增程汽車的看車訪客數(shù)量增長(zhǎng)喜人，僅初五這一天，我就接到30多個(gè)潛在客戶的來(lái)電詢價(jià)。”

　　2月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或許可以佐證上述趨勢(shì)。今年1月份，新能源乘用車銷售總體走勢(shì)較強(qiáng)，以賽力斯、理想汽車、長(zhǎng)安汽車、零跑汽車等品牌為代表的增程汽車表現(xiàn)尤為搶眼。1月份，全國(guó)增程汽車批發(fā)9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)262%，增程汽車已占全國(guó)電動(dòng)汽車批發(fā)總量的13%，較去年同期大幅增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。

　　為何增程汽車受到鄉(xiāng)親們的青睞?有購(gòu)車農(nóng)戶向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，與其他新能源轎車相比，增程汽車主要優(yōu)勢(shì)在于擁有燃油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，打破了續(xù)航焦慮。在充電樁稀少、電網(wǎng)電壓不穩(wěn)、易受低溫冰雪干擾的農(nóng)村地區(qū)，市面主流增程汽車比純電汽車的續(xù)航更好，加滿一次油可以跑出600公里，比純?nèi)加推嚨倪\(yùn)行成本更低，每公里的運(yùn)行成本僅為0.3元。

　　基礎(chǔ)設(shè)施需加強(qiáng)

　　除了增程汽車，性價(jià)比出眾的純電轎車也獲得了鄉(xiāng)親們好評(píng)。上汽通用五菱內(nèi)部調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)四線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)正成為純電轎車的關(guān)注重點(diǎn)，該公司旗下新推出的純電轎車馬卡龍三代取得月銷量近3萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)，其中40%銷量貢獻(xiàn)來(lái)自四線城市及鄉(xiāng)村地區(qū)市場(chǎng)。

　　為何上汽通用五菱純電轎車能在鄉(xiāng)村市場(chǎng)取得如此好成績(jī)?上汽通用五菱用戶在線中心總監(jiān)張益勤向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析了其中原因：“國(guó)家大力推進(jìn)‘村村通’，進(jìn)村道路硬化落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了‘路能通’，為鄉(xiāng)村汽車消費(fèi)升級(jí)打開了窗口。我們的車型售價(jià)在3萬(wàn)元左右，動(dòng)力強(qiáng)勁，車體寬敞，正好可以取代‘老頭樂(lè)’、雜牌車、淘汰車、燃油摩托，不僅吻合鄉(xiāng)親們消費(fèi)升級(jí)需求，更覆蓋了縣城和鄉(xiāng)村之間20公里的集中通勤范圍，實(shí)現(xiàn)了‘車不貴’。我們的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)下沉到縣城一級(jí)市場(chǎng)，購(gòu)車上牌、保養(yǎng)保險(xiǎn)、置換評(píng)估、按揭補(bǔ)貼等一條龍服務(wù)到位，實(shí)現(xiàn)了‘養(yǎng)得起’。我們還設(shè)計(jì)了家用充電頭，方便家庭插座充電，不需要另外安裝充電樁，實(shí)現(xiàn)了‘方便充’。”

　　華菱線纜、金杯電工、特變電工、科力遠(yuǎn)等多家上市公司在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，已關(guān)注到新能源汽車下鄉(xiāng)熱潮中蘊(yùn)含的商機(jī)。其中，華菱線纜、金杯電工的產(chǎn)品可用于農(nóng)村電網(wǎng)線路增容，特變電工小型變壓器可用于農(nóng)村電網(wǎng)輸變電提質(zhì)增效，科力遠(yuǎn)可快速布局先進(jìn)儲(chǔ)能裝置及共享充電樁。上述企業(yè)均表示，將共同助力新能源汽車在鄉(xiāng)村振興的大道上暢快奔跑。

　　湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)曹二保教授建議：“以新能源客車、轎車為代表的新能源汽車下鄉(xiāng)，為搞活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新變量，也為國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)帶來(lái)新市場(chǎng)。當(dāng)前，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的滲透率較低，主要受制于充電設(shè)施相對(duì)短缺和落后這一短板。若能加快充電樁建設(shè)和配套農(nóng)村電網(wǎng)提質(zhì)改造步伐，集合中央和地方的財(cái)政提供更為完善的供電基礎(chǔ)保障，相信將釋放出巨大的鄉(xiāng)村市場(chǎng)消費(fèi)熱情。”