春節(jié)期間的街道上多了一抹“綠色”，奇瑞EQ1、長(zhǎng)安糯玉米，五菱宏光MINI EV、五菱繽果等微型電動(dòng)車(chē)穿插車(chē)流中……這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在河南東北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)看到場(chǎng)景。

　　“最近幾年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多，我知道的就有十幾輛。”五菱宏光MINI EV車(chē)主王女士表示，選擇這款車(chē)就是因?yàn)樗∏伸`活，使用成本比較低;另一方面，相比“老年代步車(chē)”它也更舒適安全。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)微型電動(dòng)車(chē)受寵

　　回顧五年前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，自主品牌SUV迎來(lái)高光時(shí)刻，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4等十分暢銷(xiāo)。此外，性價(jià)比較高的合資品牌，如北京現(xiàn)代、一汽-大眾等也有很多擁躉。

　　“如今選擇購(gòu)買(mǎi)微型純電動(dòng)汽車(chē)的人，家里一般都有一輛燃油車(chē)。”王女士表示，微型電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)小巧靈活，比“老年代步車(chē)”速度要快，來(lái)往縣城接送孩子上學(xué)十分方便。同時(shí)，微型純電動(dòng)汽車(chē)需要上牌、上保險(xiǎn)，萬(wàn)一出現(xiàn)交通事故也能更有保障。

　　在續(xù)航和使用成本方面，“我這輛五菱宏光MINI EV續(xù)航100多公里，滿電狀態(tài)下，冬天能往返縣城三次，到市里也能跑一個(gè)來(lái)回。”王女士滿意地說(shuō)，車(chē)子充滿一次電差不多10幾塊錢(qián)，行駛相同里程的成本差不多是燃油車(chē)的三分之一。

　　事實(shí)上，微型純電動(dòng)車(chē)近幾年已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)不可或缺的組成部分。2023年12月，銷(xiāo)量排名前三的轎車(chē)車(chē)型分別為五菱宏光MINI EV、比亞迪(002594)海鷗，以及五菱繽果，銷(xiāo)量分別為50561輛、50525輛和48979輛，三者均屬于A0和A00級(jí)電動(dòng)車(chē)。

　　在微型電動(dòng)汽車(chē)的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)交出靚麗成績(jī)單。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%;其中，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售127.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.8%。

　　新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)成效顯著

　　微型純電動(dòng)汽車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快速發(fā)展，與新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)密切相關(guān)。2020年7月，工信部、商務(wù)部等共同下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，拉開(kāi)了新能源汽車(chē)走進(jìn)鄉(xiāng)村市場(chǎng)的大幕。隨后幾年間，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)一直延續(xù)，并取得顯著成果。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)走過(guò)10個(gè)省(市)，開(kāi)展了17站活動(dòng)，發(fā)布了6批下鄉(xiāng)車(chē)型目錄，近200款新車(chē)，下鄉(xiāng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超400萬(wàn)輛。其中，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)銷(xiāo)量同比分別實(shí)現(xiàn)了80%、169%和87%的增長(zhǎng)，成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。

　　2023年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)共計(jì)69 款新能源車(chē)型參與其中，無(wú)論是參與車(chē)企數(shù)量還是車(chē)型優(yōu)惠力度都相較去年有所提升。“農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)十分廣闊，一定是未來(lái)增量的方向。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。

　　不過(guò)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也注意到，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)緊湊型、中型和中大型純電動(dòng)汽車(chē)較少，偶爾看到的綠牌車(chē)，要么是混動(dòng)車(chē)型，要么是外地牌照。“這些車(chē)的電池容量一般比較大，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，所以極少有人購(gòu)買(mǎi)。”王女士說(shuō)。

　　據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗介紹，截止2023年6月，我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅站全國(guó)公共樁總數(shù)的9.45%，總體數(shù)量較少。他說(shuō)，“加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，同樣有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添動(dòng)力。”(圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)