8月20日 ，歐盟委員會向相關(guān)方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調(diào)整：

　　比亞迪：17.0%(此前為17.4%)

　　吉利：19.3%(此前為20%)

　　上汽集團：36.3%(此前為38.1%)

　　其他合作公司：21.3%(此前為20.8%)

　　其他所有非合作公司：36.3%(此前為37.6%)

　　此外，還決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%;

　　同時，歐盟委員會決定不追溯征收反補貼稅。

　　中國機電商會日前表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風(fēng)險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

　　歐盟委員會的這一決定不僅引起了中國車企的強烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對。寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負責(zé)人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。他們認為，自由貿(mào)易和公平競爭是全球汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)，保護主義措施無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。

　　據(jù)悉，在臨時征稅開始前，中國電動汽車在歐洲注冊量一度創(chuàng)出新高。今年6月，中國電動車品牌在歐洲市場的市占率高達11%;新注冊的純電動車超過2.3萬輛，較5月環(huán)比增長72%。

　　2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。