在當(dāng)前的汽車市場上，各家車企之間的競爭可謂已經(jīng)白熱化，在這樣的情況下大名鼎鼎的吉利掌門人李書福卻稱價格戰(zhàn)吉利不能跟著走，李書福的判斷我們該怎么看?吉利到底該怎么走呢?

　　一、李書福稱價格戰(zhàn)吉利不能跟著走

　　據(jù)快科技的報道，近日吉利控股集團董事長李書福公開表示，現(xiàn)在汽車價格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差。

　　“價格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差，服務(wù)體驗越來越差，走下去企業(yè)就完蛋了。因為有些企業(yè)不講道德了，亂來了。不講道德、亂來是走不遠的。所以吉利不能跟著走。”李書福說道。

　　這已經(jīng)不是李書福第一次有這樣的觀點了。

　　之前李書福就曾喊話，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。”。

　　跟李書福觀點基本一致的還有余承東。后者在之前的直播中談到了價格戰(zhàn)，他表示，中國有些企業(yè)喜歡低價競爭，實際上會犧牲質(zhì)量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產(chǎn)品的附加值。

　　數(shù)據(jù)顯示，吉利控股集團 8 月份總銷量達到 271,926 輛，同比增長 14.9%。其中，新能源汽車銷量為 127,133 輛，同比增長 51.7%，新能源車型的滲透率達到 46.8%。

　　吉利汽車集團 8 月份總銷量為 181,229 輛，同比增長超過 21%，其中新能源汽車銷量為 75,484 輛，同比增長約 65%。此外，吉利的海外出口銷量為 45,045 輛，同比增長 98%。

　　二、吉利到底該咋走?

　　在當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的大背景下，價格戰(zhàn)似乎成了眾多車企爭奪市場份額的慣用手段。然而，吉利控股集團董事長李書福的表態(tài)——“價格戰(zhàn)吉利不能跟著走”，李書福的觀點我們到底該怎么看呢?

　　首先，近年來，隨著新能源汽車的興起和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車市場競爭日益激烈。為了快速占領(lǐng)市場，不少車企采取了降價策略，試圖通過價格優(yōu)勢吸引消費者。然而，這種短期的價格戰(zhàn)行為，往往導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈陷入惡性循環(huán)。一方面，車企利潤空間被大幅壓縮，甚至出現(xiàn)虧損，難以投入足夠的資源進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級;另一方面，降價策略也損害了品牌形象，降低了消費者對產(chǎn)品的價值認同，進而影響到長期的市場競爭力。

　　其次，李書福的觀點強調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)的長期性和復(fù)雜性。汽車不僅僅是一個產(chǎn)品，它背后涉及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，包括研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)都需要企業(yè)投入大量的人力、物力和財力。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要建立在價值實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，即通過提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費者的需求，從而贏得市場的認可和信賴。

　　過度的價格戰(zhàn)會嚴重損害產(chǎn)業(yè)的長期健康。一方面，低價策略往往意味著成本的壓縮，這可能影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，進而影響消費者的使用體驗和品牌忠誠度;另一方面，低價競爭也容易導(dǎo)致后續(xù)服務(wù)的缺失或走形，損害消費者的權(quán)益，進一步削弱品牌的競爭力。

　　第三，盡管認識到價格戰(zhàn)的危害，但在實際操作中擺脫這種競爭模式并非易事。以寶馬為例，即便其曾試圖通過提升產(chǎn)品力和服務(wù)來避免陷入價格戰(zhàn)，但在市場壓力下，仍不得不調(diào)整策略，參與到價格競爭中去。這說明，在一個高度競爭的市場環(huán)境中，企業(yè)往往面臨著兩難的選擇：如果不參與價格戰(zhàn)，可能會失去市場份額;但如果參與其中，則又難以維持合理的利潤率。這種現(xiàn)象可以用經(jīng)濟學(xué)中的“囚徒困境”來解釋，即每個參與者都傾向于采取對自己短期最有利的選擇，結(jié)果卻是所有參與者都陷入了不利的局面。

　　第四，面對價格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)，吉利需要展現(xiàn)出更為前瞻性的戰(zhàn)略眼光。企業(yè)不能僅僅局限于短期的市場份額爭奪，而應(yīng)著眼于長遠發(fā)展。吉利應(yīng)積極探索產(chǎn)品創(chuàng)新與服務(wù)升級，通過提升品牌價值和用戶體驗，實現(xiàn)與競爭對手的差異化競爭。同時，吉利還應(yīng)加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作，共同構(gòu)建一個健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以抵御價格戰(zhàn)的沖擊。李書福及其團隊需展現(xiàn)出超凡的智慧，引領(lǐng)吉利在價格戰(zhàn)的泥沼中尋找到一條可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

　　李書福的表態(tài)，不僅是對吉利自身戰(zhàn)略方向的明確，更是對整個汽車行業(yè)的深刻警示。在價格戰(zhàn)的漩渦中，如何保持定力，堅持長期主義，是每一家車企都需要思考的問題。吉利能否成為破局者，引領(lǐng)行業(yè)走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展道路，我們可以看看再說。