過去的一年，在新能源汽車市場浪潮的推動下，充換電事業(yè)步履不停，不僅有整車企業(yè)、電池供應商等民營企業(yè)重點布局，還有中國石油、中國石化、國家電投等能源類央企聚焦充換電業(yè)務，為行業(yè)發(fā)展變革按下加速鍵。

　　為何充換電業(yè)務成了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游各企業(yè)的重要風向標?如何滿足消費者多樣化補能需求，提升用戶服務體驗?如何發(fā)揮好國有資本和社會資本等不同市場主體作用，推動標準化發(fā)展，賦能我國充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?

　　企業(yè)齊發(fā)力 行業(yè)競爭加劇

　　近期，企業(yè)競逐充換電賽道聲音不斷。

　　2024年12月18日，寧德時代董事長、首席執(zhí)行官曾毓群表示，預測到2030年，換電、家庭充電和公共充電樁將三分天下。寧德時代推出了兩種標準換電塊，將持續(xù)推動換電標準化，為用戶提供按需配電的個性化服務。

　　同月22日，華為鴻蒙智行宣布，已累計上線超充站逾500座，覆蓋31個省份120座城市。值得注意的是，華為全液冷超充技術在充電速度上達到“一秒一公里”，實現(xiàn)了“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的高效補能狀態(tài)。

　　截至2024年12月底，蔚來已在全國建成2995座換電站，包含949座高速換電站，共計25033根充電樁，建成數(shù)量行業(yè)領先，且連通全國超700個城市，為新能源汽車用戶提供了便捷高效、覆蓋廣泛的充換電補能網(wǎng)絡。

　　根據(jù)企查查《充電樁行業(yè)發(fā)展報告》顯示，我國現(xiàn)存充電樁相關企業(yè)高達51.2萬家，注冊企業(yè)數(shù)量呈逐年遞增趨勢，行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。僅2023年一年，相關企業(yè)注冊量就達到了13.2萬家，同比增加42.6%，創(chuàng)近十年注冊量新高。

　　民生證券預測，2025年國內(nèi)充電樁存量市場規(guī)?；虺?000億元。另據(jù)萬得數(shù)據(jù)統(tǒng)計，萬得編制的“充電樁指數(shù)”所包含的49家上市公司中，有37家公司實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長，占比近八成;31家公司實現(xiàn)營業(yè)利潤同比增長，占比超六成。

　　充換電行業(yè)不僅受到社會資本的青睞，也不乏“國家隊”能源類和老牌電網(wǎng)企業(yè)的關注與布局。如，中國石化依托其龐大的加油站網(wǎng)絡，與多企業(yè)協(xié)同推進換電站建設，計劃到2025年建成數(shù)千座充換電站;國家電投在重型卡車電池更換領域占據(jù)重要地位，市場占有率超過50%。

　　巨大的市場規(guī)模下，各方企業(yè)齊發(fā)力，行業(yè)競爭加劇。如何在充換電市場分一杯羹，爭奪行業(yè)話語權，是敏感又現(xiàn)實的問題。

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(以下簡稱“中國充電聯(lián)盟”)副秘書長仝宗旗此前在中國汽車充換電生態(tài)大會上介紹，充換電行業(yè)呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：一是出行業(yè)競爭加劇，充電運營、設備、零部件領域的利潤率被壓縮，充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，各充電運營商也開始向上下游進行業(yè)務拓展;二是新技術、新模式市場化存在不確定性，有待市場進一步驗證，各運營商加強對不同場景充電模式的研究，合理配建充換電服務網(wǎng)絡;三是市場高度重視充電安全，在考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時還要兼顧安全防護。

　　滿足消費者多樣化需求

　　新能源汽車充換電行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈下游，一頭連接整個產(chǎn)業(yè)鏈條，一頭連接新能源汽車用戶，即消費者。提供高效、便捷的充換電服務，改善用戶體驗，贏得消費者的信任和支持，是行業(yè)發(fā)展的最終目的。

　　中國城市報記者在采訪調(diào)研中了解到，許多車主在出行過程中經(jīng)常遇到充電基礎設施接口不兼容、不同平臺補能標準不統(tǒng)一，導致無法充電或服務不便捷的問題。

　　近年來，充換電行業(yè)高速發(fā)展，各地政府、運營商、車企紛紛自建或者合作建立各自的充換電平臺，“缺乏統(tǒng)一的充電設備和平臺標準，即便是找到充電樁也會因接口、電壓等不一致而導致無法充電。”新能源汽車車主章女士告訴中國城市報記者。

　　值得關注的是，為構建高質(zhì)量充電服務體系，海南、安徽等多地已加速建設充換電全省一張網(wǎng)，推動補能標準統(tǒng)一。

　　企業(yè)方面，不少車企除了布局產(chǎn)業(yè)，也在謀求積極合作，推動行業(yè)標準化統(tǒng)一，為消費者提供更好的服務體驗。2024年12月25日，小米汽車官宣與蔚來、理想、小鵬開始充電補能網(wǎng)絡合作，1.4萬多個蔚來充電樁、9000多個小鵬充電樁、6000多個理想充電樁將入駐小米充電地圖，為新能源汽車車主充電補能提供便利。極氪汽車也于2024年12月底公布將在2026年接入第三方充電樁突破180萬根等。

　　而隨著新能源汽車市場滲透率持續(xù)增長，消費者對充換電的差異化需求逐漸顯現(xiàn)。比如，建設和打造高質(zhì)量星級充電場站將是完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一大舉措。不久前，中國充電聯(lián)盟就公布了首批23家充電運營企業(yè)的44座五星級電動汽車充電場站，以滿足消費者多樣化需求。

　　實際上，在國家適度超前投建和科學有效的布局下，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。全國6000多個高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率達97%。未來將進一步下沉農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡建設，優(yōu)先對充電繁忙服務區(qū)開展大功率設施建設改造，提升補能效率和充電體驗。

　　中國充電聯(lián)盟發(fā)布的《2023-2024中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告》指出，充換電行業(yè)正在不斷提升充電服務水平、探索新技術和模式的創(chuàng)新應用，持續(xù)優(yōu)化充電基礎設施網(wǎng)絡布局，以應對日益增長的電動汽車保有量和用戶需求。下一步，政策導向將注重分場景推進充換電基礎設施網(wǎng)絡建設，從提升充電設備質(zhì)量、加強地方充電運營管理和提升用戶充電體驗等方面推進產(chǎn)業(yè)品質(zhì)提升。

　　加快技術創(chuàng)新 推進品質(zhì)提升

　　新能源汽車該如何抉擇充電和換電?哪種模式才是未來贏家?

　　據(jù)了解，充電和換電是新能源汽車動力電池的兩種補能方式。充電模式包括有線充電(慢充、快充)和無線充電。當前我國有線充電為主要充電技術，換電模式正受到大力推廣并快速部署，而無線充電模式仍處于小規(guī)模試點階段。兩種補能方式各有市場，且充電與換電技術互為補充的趨勢愈加明顯。

　　2024年是全國充電基礎設施快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)不斷豐富完善的一年。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，銷量迅速增長，新能源車補能需求持續(xù)提升，各大車企及產(chǎn)業(yè)鏈公司持續(xù)推進充換電基礎設施建設，有效緩解了消費者的補能焦慮，擴大了新能源汽車消費，同時助推了充電樁、充電槍、超充站運營管理等上中下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2024年11月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為1235.2萬臺，同比上升49.5%。2024年1-11月，充電基礎設施增量為375.6萬臺，同比上升23.0%。另有換電站4193座。

　　“整體來看，國家政策在推進充換電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級轉型中取得了階段性成功，目前我國已初步建成較為完善的充換電服務網(wǎng)絡。”仝宗旗認為，下一步，政策導向將向“分場景推進充換電基礎設施網(wǎng)絡建設”發(fā)力，以提升充電設備質(zhì)量、加強地方充電運營管理和提升用戶充電體驗等為抓手，持續(xù)推進充換電產(chǎn)業(yè)行業(yè)品質(zhì)提升。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、中國充電聯(lián)盟理事長付炳鋒強調(diào)，站在新的歷史節(jié)點，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，全行業(yè)需要以更加開放的心態(tài)和更加務實的合作，繼續(xù)聚焦以下重點工作：第一，加快技術創(chuàng)新，攻克大功率快充、無線充電、智能換電等關鍵技術瓶頸，注重技術成果的產(chǎn)業(yè)化應用，提升用戶充換電體驗;第二，推動標準建設，進一步完善包括設備、接口、安全以及服務在內(nèi)的全鏈條標準體系，為行業(yè)健康發(fā)展保駕護航;第三，深化跨行業(yè)協(xié)同，推動“車網(wǎng)互動”“充儲結合”“車能協(xié)同”等發(fā)展模式，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏;第四，加強國際交流合作，推動中國充換電技術、標準與模式走向世界，分享中國經(jīng)驗和中國方案。(中國城市報記者 刁靜嚴)