1月21日上午，陳國凱登錄了山東電力交易平臺。他是國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司虛擬電廠交易員。他根據(jù)天氣預(yù)報和電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)公布的信息，在預(yù)測次日電力現(xiàn)貨價格的基礎(chǔ)上，結(jié)合虛擬電廠實際情況，制訂了22日通過電力現(xiàn)貨市場參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的方案，。

　　這時，陳國凱的同事王旭麗也注視著電腦屏幕。通過虛擬電廠聚合平臺系統(tǒng)，她可以看到國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營充電站的用電情況。她的任務(wù)是及時掌握用電情況并落實好前一天申報的調(diào)節(jié)電量。在掌握充電站用電情況后，王旭麗通知平臺生態(tài)部人員，加大市場推廣等手段，吸引更多新能源車主在午間電力現(xiàn)貨價格低谷時段到充電站充電，確保完成20日申報的午間時段調(diào)節(jié)電量。

　　國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司是目前山東聚合負(fù)荷資源容量最大的虛擬電廠運(yùn)營商，以充換電設(shè)施為主，聚合資源容量達(dá)116.3萬千瓦，其中包括國網(wǎng)山東省電力公司投資建設(shè)的近3000座充換電站。自2024年10月1日以來，該公司通過電力現(xiàn)貨市場連續(xù)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)負(fù)荷3.66萬千瓦，實現(xiàn)電力現(xiàn)貨市場模式下常態(tài)化、規(guī)模化車網(wǎng)互動。

　　國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司發(fā)展安監(jiān)部(能源服務(wù)中心)副主任陳超介紹，該公司從2019年起開始參與山東電網(wǎng)需求響應(yīng)。為了提升新能源電力消納能力，2023年1月20日至25日(農(nóng)歷臘月二十九至正月初四)，春節(jié)假期負(fù)荷低谷時段，山東電網(wǎng)連續(xù)6天組織開展緊急型填谷電力需求響應(yīng)。該公司聚合自主運(yùn)營的充換電站、分布在山東各地的50座蔚來汽車換電站參與了此次填谷需求響應(yīng)。

　　新能源汽車參與車網(wǎng)互動能夠有效提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，增加新能源電力消納，提高能源利用效率。因此，車網(wǎng)互動在負(fù)荷管理中的作用越來越重要。國網(wǎng)山東電力營銷部市場處負(fù)責(zé)人王為帥說：“相比需求響應(yīng)，通過市場手段引導(dǎo)新能源汽車和充換電設(shè)施參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)更加靈活。”

　　從2023年1月1日起，山東開始實施工商業(yè)動態(tài)分時電價政策。原先，山東工商業(yè)電價分為尖、峰、平、谷四個時段，時間是固定的。新的政策將分時電價時段劃分為尖峰、高峰、平段、低谷、深谷5個時段。光伏發(fā)電出力多的中午時段電價由原來平段、峰段轉(zhuǎn)為低谷、深谷時段，并按照不同季節(jié)的供需特性每季度動態(tài)調(diào)整分時時段，靈活銜接電力現(xiàn)貨市場價格，由此拉大電價浮動幅度，即尖峰時段電價翻倍，深谷時段電價打1折，進(jìn)一步通過價格信號引導(dǎo)客戶主動調(diào)整用電計劃。當(dāng)年9月1日，山東開始執(zhí)行居民充電樁動態(tài)分時電價政策。廣大新能源汽車車主和公共充電設(shè)施運(yùn)營商成為這兩項政策的受益者。

　　在光伏發(fā)電出力多的午間時段充電比高峰時段便宜，很多新能源汽車車主會選擇這個時段充電。對于家中有充電樁的車主來說，利用夜間低谷時段充電，已經(jīng)成為習(xí)慣。

　　據(jù)統(tǒng)計，2024年，山東居民新能源汽車充電量17.1億千瓦時，同比增長110.4%，其中谷段(含低谷、深谷)電量12億千瓦時，占總充電量的70.15%。這意味著，新能源汽車車主在價格政策的引導(dǎo)下，調(diào)整充電行為，降低了充電成本，助力電網(wǎng)削峰填谷。

　　國網(wǎng)山東電力把推廣有序充電模式作為深化車網(wǎng)互動的一項重要措施。截至2024年年底，該公司在濟(jì)南、青島等地建成了10個有序充電試點小區(qū)，自主研發(fā)車網(wǎng)互動模塊和有序交流充電樁。這種充電樁能夠通過實時監(jiān)測小區(qū)變壓器的冗余容量，動態(tài)調(diào)整充電樁的輸出功率。同時，還能夠合理規(guī)劃新能源汽車的充電時間，使之與電網(wǎng)的供電能力相協(xié)調(diào)，降低了車主的充電成本。

　　2024年11月，威海供電公司在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)泰祥國際寫字樓建成投用了威海市首座車網(wǎng)互動(V2B)示范充電站。“新能源汽車車主可以在晚上低谷時段充低價電，在高峰時段向電網(wǎng)放電，從而獲得峰谷價差收益。”威海供電公司經(jīng)開區(qū)供電中心客戶經(jīng)理賈化寧說。

　　截至2024年年底，國網(wǎng)山東電力累計試點開展V2B、車輛到車輛(V2V)、車輛到家庭(V2H)等模式的反向放電驗證1210次，放電電量1.49萬千瓦時。

　　此外，國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司還自主研發(fā)了具備儲能功能并可以向電網(wǎng)放電的智能電動自行車換電柜，并于2024年1月在棗莊開展了電動自行車電池通過換電柜向電網(wǎng)放電的驗證試驗，每次每臺換電柜可放電7千瓦時，進(jìn)一步豐富了車網(wǎng)互動的場景。(畢建偉 段德詠 侯坤)