克拉克森研究發(fā)布報告，預(yù)計中國海上風(fēng)電裝機“十四五”末望達60GW，較當(dāng)前增約150%。機構(gòu)稱，海風(fēng)整機相對陸風(fēng)單機具有更高的競爭壁壘，當(dāng)前僅明陽智能、金風(fēng)科技等7家廠商可提供海上風(fēng)電裝機;海風(fēng)特有的海纜環(huán)節(jié)中東方電纜、中天科技和亨通光電三家市占率達90%。

　　財聯(lián)社7月16日訊(記者 曾楚楚 梁偉)克拉克森研究昨日盤后最新發(fā)布的專題報告《聚焦中國海上風(fēng)電市場》顯示，截至目前，中國總計投運了102個海上風(fēng)場，裝機規(guī)模達24吉瓦，涵蓋約5000臺海上風(fēng)機，占全球海上風(fēng)電投運規(guī)模的45%以上。預(yù)計中國海上風(fēng)電投運規(guī)模有望在“十四五”末期達到約60吉瓦，較當(dāng)前投運水平(24吉瓦)增長約150%。

　　今年以來，廣東、浙江、福建等多個沿海省份陸續(xù)公布十四五海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)多家機構(gòu)研報預(yù)估，“十四五”末國內(nèi)海上風(fēng)電裝機規(guī)模大約在55GW-65GW之間，新增市場空間廣闊。而東吳證券周爾雙等人在研報中更是預(yù)計，海上風(fēng)電在今年退補后開啟平價時代，“十四五”新增裝機合計可達73.45GW，約是“十三五”新增裝機量的8倍。

　　資料顯示，相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電具有風(fēng)機利用率更高、單機容量更大等顯著優(yōu)勢。我國現(xiàn)已為全球海上風(fēng)電投運規(guī)模最大的國家。根據(jù)浙商證券6月21日研報數(shù)據(jù)，去年我國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機容量同比增長下降33.63%，而其中新增海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量同比增長452.29%。

　　近期來看，除沿海各省陸續(xù)公開十四五裝機規(guī)劃外，海風(fēng)補貼政策、原材料價格下降等因素進一步刺激海風(fēng)裝機需求，另外，歐洲和越南海風(fēng)裝機規(guī)劃提速，一定程度上將拉動國內(nèi)海風(fēng)產(chǎn)業(yè)鏈需求。

　　值得注意的是，多重因素催化下，風(fēng)電板塊近期熱度再起。大金重工、金杯電工、順發(fā)恒業(yè)周五盤中強勢漲停，新特電氣連續(xù)兩日20cm漲停。自4月底迄今，風(fēng)電設(shè)備板塊累計最大漲幅已接近九成，其中，大金重工、日月股份、天順風(fēng)能等多只個股累計最大漲幅已翻倍。

　　從海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈來看，方正證券張文臣6月12日研報中表示，海風(fēng)與陸風(fēng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)別不大，上游為葉片、鑄件等原材料生產(chǎn)與零部件制造。整體來看，海上風(fēng)機安裝與運維要求更高，海纜輸送與風(fēng)機基礎(chǔ)為海風(fēng)特有環(huán)節(jié)。

　　在整機環(huán)節(jié)，張文臣指出，海風(fēng)整機相對陸風(fēng)單機具有更高的競爭壁壘。目前國內(nèi)共有7家整機制造企業(yè)可提供海上風(fēng)電裝機，其中，電氣風(fēng)電、明陽智能、金風(fēng)科技、中國海裝及東方電氣累計裝機容量均超過100萬千瓦，合計占海上累計裝機容量的97.5%。

　　同樣，海風(fēng)特有的海纜環(huán)節(jié)也具有較高的行業(yè)壁壘。東興證券研報分析，2022年國內(nèi)1GW裝機約對應(yīng)17.6億元左右的海纜投資額，海纜在十四五期間有望量價齊升，預(yù)計25年海纜市場新增規(guī)模將達300億元。

　　當(dāng)前東方電纜(37%)、中天科技(38%)和亨通光電(17%)前三家頭部廠商已獲得91.7%左右市場份額，其余市場份額則基本被漢纜股份、萬達海纜和寶勝股份瓜分。

　　另外，浙商證券研報亦指出，裝機海上風(fēng)機基礎(chǔ)相較于陸上風(fēng)機更為復(fù)雜，隨海風(fēng)基地不斷開發(fā)，深海遠風(fēng)將推動樁基需求，2025年國內(nèi)海風(fēng)基礎(chǔ)需求有望達262萬噸。目前國內(nèi)主要集中在海力風(fēng)電、大金重工等少數(shù)幾家公司，其中龍頭海力風(fēng)電現(xiàn)有樁基產(chǎn)能30萬噸，規(guī)劃未來產(chǎn)能能達75萬噸。

　　不過，需要注意的是，在克拉克森研究亦指出，中國海上風(fēng)機制造商在中國市場的裝機量占到中國海上風(fēng)電投運規(guī)模99%以上，開發(fā)商試圖降本的同時，鋼材等原材料價格在過去兩年內(nèi)大幅上漲，這令中國風(fēng)機制造商在“后補貼”時期面臨著較大挑戰(zhàn)。此外，有市場分析人士指出，海風(fēng)發(fā)展實際還面臨著并網(wǎng)、制氫方面的技術(shù)儲能等制約因素。