從梅里雪山密林深處的云霧繚繞，到老城南面茶馬古道的商賈繁華；從佛堂廟宇晨鐘暮鼓的梵音流轉(zhuǎn)，到新中國改革開放春風吹到雪域高原的山山水水……得天獨厚的山水地貌和風土文化造就了舉世聞名的香格里拉，卻也為當?shù)氐慕煌ɑA設施建設帶來重重壁障，一度使人望而卻步。

途經(jīng)庫拉崗日雪山，過虎跳峽，水電十二局正在建設的省道S209線香格里拉軍馬場至大雪山埡口公路項目盤桓在海拔4386米的迪慶高原之上。

4月5日，香鄉(xiāng)公路項目T梁全部架設完成，補齊了香鄉(xiāng)公路主線路通的最后“缺口”，為全線通車奠定了堅實基礎。

高原成坦途，發(fā)展加速度

迪慶位于青藏高原東南緣，橫斷山脈腹地，地處滇、藏、川三省區(qū)交界處，匯聚25個民族，東西文化薈萃，南北思想交融。這里是世界著名景觀三江并流的腹心地帶，瀾滄江和金沙江自北向南貫穿全境，大江、峽谷縱橫分布其中，難以跨越的山河和錯綜復雜的地形橫亙于迪慶州與外界之間 ，經(jīng)濟、信息交流的閉塞導致這里曾是深度貧困地區(qū)。

作為云南省“十三五”規(guī)劃期間的重點交通建設工程，香鄉(xiāng)公路是貫穿香格里拉市北部地區(qū)格咱鄉(xiāng)東旺鄉(xiāng)、連接四川省甘孜州城鄉(xiāng)的主要通道，也是滇川互聯(lián)互通主要在建項目，涉及建塘鎮(zhèn)、格咱鄉(xiāng)、東旺鄉(xiāng)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近8萬人直接受益，輻射甘孜藏族自治州幾萬群眾。

2018年11月，水電十二局中標香鄉(xiāng)公路項目。水電十二局迅速組織技術經(jīng)營管理骨干進場，根據(jù)以往公路項目前期策劃經(jīng)驗，結(jié)合迪慶州當?shù)厥┕嶋H，綜合考慮高原高寒、地勢條件復雜、施工難度大等特殊情況，統(tǒng)籌做好前期策劃、分包招標、營地建設、原始地形測量、組織機構(gòu)設置等各項工作。

2019年3月25日項目正式開工；2020年6月27日，位于海拔4200米的香鄉(xiāng)公路項目大雪山隧道出口順利進洞施工；2022年7月13日，香鄉(xiāng)公路項目首片T梁成功架設；2023年5月26日，香鄉(xiāng)公路主線段瀝青下面層試驗段順利開工。

截至目前，香鄉(xiāng)公路已完成路基轉(zhuǎn)序92.379千米，完成率98.7%；主線共計橋梁15座，已全部完成；混凝土防撞墻累計完成30824立方米，綠化全線工程約完成80%。

一條資源開發(fā)路、經(jīng)濟發(fā)展路、旅游觀光路、鄉(xiāng)村振興路、物流主干路漸漸成型，香鄉(xiāng)公路建設完成后能夠進一步完善迪慶州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高交通運輸效率，對全面加速經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

暢通“大動脈”，匠心繪藍圖

香鄉(xiāng)公路項目起點香格里拉軍馬場，終點大雪山埡口接東旺公路，線路全長97.5千米，主線共有橋梁15座、涵洞327道以及隧道1座。水電十二局所承擔的主要施工項目包括路基、路面、隧道、橋梁和涵洞等。項目工期緊、任務重、工程量龐大，再加上高原氧氣稀薄、雪山環(huán)境惡劣，每個施工人員都清楚，要啃下這塊硬骨頭，無疑要進行一番苦戰(zhàn)。

香鄉(xiāng)公路項目大部分路段均為在原S209省道的基礎上進行拓寬改建，由于原S209省道作為從香格里拉出發(fā)連接云南和四川相交的主干線，承擔著一定流量的交通任務。做好原省道改建段、橋梁和涵洞部位的交通保通措施，成為了項目開展首先要考慮的問題。

本工程所有橋梁施工的部位，在橋梁所處河道樁基施工和斷路前，全部通過人工架設鋼棧橋、土石填筑臨時改線道路、預埋臨時涵管等方式，保證橋梁施工部位來往車輛的順利通行；所有布置涵洞的部位，在進行土石方開挖前，通過人工架設鋼棧橋或從一側(cè)修建臨時便道繞行涵洞所在范圍的方式保證來往車輛的正常通行。

位于項目終止點的大雪山隧道海拔高近4000米，全長2120米，是香鄉(xiāng)公路項目最大控制性工程和重難點工程。大雪山隧道進出口均無附近公路直通工作面，其洞口部位存在淺埋，洞身圍巖地質(zhì)條件極差，同時洞內(nèi)存在地下涌水情況，施工環(huán)境惡劣，施工難度大，資源配置異常困難。

為了確保隧道安全、高質(zhì)量施工，項目部做好前期施工準備，在保證洞口段和洞身圍巖穩(wěn)定的前提下，采取超前長管棚施工技術保證安全進洞。洞身段遵循“短進尺、弱爆破、強支護”的施工原則，嚴格按設計要求及地質(zhì)勘查情況選取臺階法和預留核心土法等方法推進施工。同時，項目部引進專業(yè)資質(zhì)隊伍，采用TSP203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)及時預測預報隧道前方工程地質(zhì)條件，為隧道施工工藝制定提供依據(jù)，加快施工進度，保障隧道施工安全。

克服了氣候惡劣、缺氧降效嚴重等問題，解決了材料運輸不便、地質(zhì)條件差、有效工期短等系列困難，2021年12月27日，香鄉(xiāng)公路項目大雪山隧道順利貫通，將隧道進出口原駕車行駛時間從1.5小時縮短到5分鐘內(nèi)。

暢安舒美綠，寫意山水間

香鄉(xiāng)公路項目地處旅游風景區(qū)，施工區(qū)穿過多個少數(shù)民族村莊，沿途有水庫、寺廟、小雪山、大雪山等建筑物和自然、人文景觀，且森林茂密、珍稀野生動植物品類豐富多樣。環(huán)保，是香鄉(xiāng)公路項目建設的一個重要命題。

香鄉(xiāng)公路項目邊坡生態(tài)防護采用上邊坡直接綠化、植生袋綠化以及下邊坡直接綠化技術，在路基兩側(cè)綠化種植以喬木搭配灌木的方式進行叢植。平交區(qū)景觀采用誘導栽植、標志性栽植和明暗過渡栽植，服務區(qū)、管理區(qū)的綠化景觀設計，以當?shù)剜l(xiāng)土植物和花卉種類為主，將喬、灌、花、草有機結(jié)合在一起。

在綠化工程初期，項目部多次進行實地踏勘，采用經(jīng)緯儀、水準儀，遵守“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，根據(jù)當?shù)赝寥?、氣候等條件，選擇根系發(fā)達、生長勢強、適應性強、易在短期內(nèi)形成草皮且養(yǎng)護管理較粗放的草種。

灌木種植過程中，項目部遵循各種植物自然形態(tài)的特點和生物學特性，進行修剪、灌溉、施肥、補植改植以及病蟲害防治一系列工作，在符合環(huán)保要求和標準的同時保證植被的覆蓋率、存活率和美觀度。經(jīng)過系列努力，項目部已經(jīng)種植喬灌木29852株、3299立方米，成活率99.4%。

從香格里拉市向四川稻城亞丁方向望去，香鄉(xiāng)公路沿途風景美不勝收，清澈湛藍的湖面倒映著山水變化，錯落有致的草甸、雪山構(gòu)建出秀麗壯美的風光。香鄉(xiāng)公路猶如一條絢麗的彩帶，融入藍天碧水間，繪就了一幅風光雋美的綠色生態(tài)畫卷。

道塞山河舊，路通天地新?？臻g距離的縮短，使迪慶州“路不通、道難行”成為過去，滿載歷史的香鄉(xiāng)公路，蜿蜒于迪慶高原的崇山峻嶺、千溝萬壑之間，為山河阻隔的世界帶來全新的生機與希望。