錢塘江大潮以其磅礴的氣勢而名動天下。從漢魏算起，觀潮已有2000多年的歷史。每年農(nóng)歷八月十五到八月十八前后，錢塘江大潮迎來最佳觀賞期，來自五湖四海的人們聚集浙江海寧，前來觀賞這一視覺奇觀。

然而自古以來，壯觀的錢塘江潮也曾是沿線兩岸地區(qū)的嚴(yán)重威脅。為了守護(hù)沿岸杭嘉湖平原的安全，一代代“筑塘人”在錢塘江河口進(jìn)行著一場和潮的“戰(zhàn)斗”，修筑起一道“海上長城”。這其中，就有中國電建華東院人的身影。

新時代“筑塘人”，勇立潮頭

作為新時代的“筑塘人”，自2021年起，華東院團(tuán)隊先后參與承擔(dān)了海寧百里錢塘綜合整治提升一期（鹽倉段海塘）、二期工程（尖山段海塘），和錢塘江北岸秧田廟至塔山壩段海塘工程（堤腳部分），承擔(dān)海塘提標(biāo)建設(shè)總長約27公里，將把海堤的御潮標(biāo)準(zhǔn)提升至300年一遇，筑牢保護(hù)杭嘉湖平原、防洪御潮的重要屏障。

作業(yè)范圍內(nèi)有著錢塘江涌潮壓力最大、潮頭最高的區(qū)域，也有著鹽官、老鹽倉等最受歡迎的觀潮點(diǎn)，還有著列入國家級重點(diǎn)文保的“魚鱗石塘”。

為了高質(zhì)量筑好這道“海上長城”，華東院團(tuán)隊勇立潮頭，通過技術(shù)和工藝創(chuàng)新，克服強(qiáng)涌潮、江道多變、地質(zhì)條件復(fù)雜等挑戰(zhàn)，開創(chuàng)了強(qiáng)涌潮區(qū)帶水施工加固海塘的先例；創(chuàng)新文物保護(hù)工藝并開展課題研究，做好古海塘保護(hù)；發(fā)揮“工程+IT”優(yōu)勢，智慧建造、打造數(shù)字孿生海塘；采用“安全+”模式，打造現(xiàn)代化海塘……致力于建成美麗中國示范樣板的世界級濱水岸線。

倘若我們追著潮水，自東向西沿著這道  “海上長城 ”，依次經(jīng)過尖山、鹽官、老鹽倉，所看到的潮形也有所不同：交叉潮、魚鱗潮、一線潮、回頭潮、沖天潮……

第一站：潮起尖山

尖山是錢江潮的起潮點(diǎn)，潮水從尖山入海口進(jìn)入錢塘江，在此可見到交叉潮、魚鱗潮。

華東院總承包的尖山段海塘Ⅰ標(biāo)段，通過塘身提標(biāo)加固、新建10座丁壩、灘地植被恢復(fù)、生境改善、引鳥工程建設(shè)，將尖山段海塘從單一功能性的防御性海塘升級為綠色生態(tài)美麗的田園生態(tài)型海岸帶，為黑嘴鷗、黑臉琵鷺和卷羽鵜鶘等世界瀕危鳥類提供越冬地和遷徙停歇地，改善海三菱藨草生境空間，有效融合“生命線”“風(fēng)景線”“幸福線”，為錢塘江河口“安瀾千億”海塘建設(shè)提供新的思路，實(shí)現(xiàn)錢塘江河口海塘與灘地保護(hù)相結(jié)合的“安全+”模式。

同時，項目為兩棲爬行類動物遷徙建設(shè)生物通道，開創(chuàng)生物通道在海塘建設(shè)中應(yīng)用的先例。

第二站：鹽官觀潮

潮水從尖山奔涌而至，到達(dá)鹽官，人們在此可見到一線潮的視覺奇觀。

華東院總承包的錢塘江北岸海塘工程，起自秧田廟、終至塔山壩，鹽官也在其中。項目主要建設(shè)內(nèi)容為加固海塘堤腳16.5公里，該段海塘地處潮災(zāi)頻繁的錢塘江河口的強(qiáng)涌潮區(qū)，開創(chuàng)了強(qiáng)涌潮區(qū)帶水施工加固海塘的先例。

同時，工程段全線涉及國家級重點(diǎn)文?！棒~鱗石塘”，華東院團(tuán)隊遵循最小干預(yù)原則，在實(shí)現(xiàn)水利工程目標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過文物保護(hù)工藝創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)滿足文物保護(hù)的嚴(yán)格要求。實(shí)施后的堤腳加固結(jié)構(gòu)高程低于平均低潮位，通常不會露出水面，不對古海塘面貌造成影響。

第三站：老鹽倉“拍岸而返”

潮水經(jīng)過鹽官后繼續(xù)向西，來到老鹽倉，一股潮波撞上橫亙的丁字壩，浪花拍岸而返、向東回奔，形成回頭潮、沖天潮；另外一股未撞上的則繼續(xù)向蕭山方向行進(jìn)。

潮水“回頭”的位置，正是華東院總承包的鹽倉段海塘I標(biāo)段的東端。該項目是浙江省首個采用“安全+”模式的海塘安瀾項目，也是《浙江省海塘安瀾千億工程建設(shè)規(guī)劃》十大示范工程之一，建設(shè)內(nèi)容主要包括提標(biāo)建設(shè)2.87千米海塘，加固或新建丁壩7座，以及新建市政道路3.58公里(其中隧道段約2公里）、護(hù)塘河生態(tài)化整治2.79公里等，項目同步建設(shè)數(shù)字孿生海塘。

工程采用隧道結(jié)合海堤的形式，在騰出景觀生態(tài)打造空間的同時，降低對環(huán)境的噪聲影響，實(shí)現(xiàn)人車分流，減小觀潮節(jié)點(diǎn)的安全隱患；另一方面，項目通過對傳統(tǒng)丁壩的型式改造，增加涌潮景觀的多樣性，為市民帶來更為豐富的視覺體驗。

在補(bǔ)齊水利工程防洪排澇安全短板的同時，團(tuán)隊堅持“融塘于城、興塘于民”的理念，通過生態(tài)化改造和對地下空間的高效利用，以及景觀塑造，打造集安全、生態(tài)、文化、交通、產(chǎn)業(yè)等綜合工程于一體的現(xiàn)代化海塘。

海塘是沿海地區(qū)的生命線，也是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要安全屏障。作為新時代“筑塘人”，華東院將繼續(xù)在興水治水的實(shí)踐中探索創(chuàng)新，以核心技術(shù)穩(wěn)護(hù)江和安瀾。

尖山段海塘Ⅰ標(biāo)段

建設(shè)中的鹽倉段海塘 I 標(biāo)段，項目采用隧道結(jié)合海堤的形式

海寧百里錢塘綜合整治提升工程（鹽倉段）綜合指揮中心