在發(fā)展“碳中和”的大背景下，氫能發(fā)展的氛圍會(huì)越來越好，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，目前我國的氫能產(chǎn)業(yè)總價(jià)值已經(jīng)接近萬億。5月22日-23日，以“智慧氫能、賦能未來”為主題的“2024環(huán)球智慧氫能(上海)論壇”在上海商城成功舉辦。中國工程院彭蘇萍院士在大會(huì)發(fā)言時(shí)表示，全球能源向綠色低碳轉(zhuǎn)型，資源開發(fā)利用方式正從礦藏資源消耗型向天然資源再生型轉(zhuǎn)變，碳?xì)淙剂系拈_發(fā)利用方式從高碳燃料向低碳燃料轉(zhuǎn)變(加氫減碳過程)，化石能源低碳化、零碳能源規(guī)?；⒍喾N能源加速融合。

　　我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型需要立足國情，多措并舉。我們擁有全球最大的能源體系，也就是最大的能源生產(chǎn)和消費(fèi)國。傳統(tǒng)能源逐步退出必須建立在新能源安全可靠的替代基礎(chǔ)上，加快建設(shè)型新型能源體系，注重傳統(tǒng)能源與新能源，多能互補(bǔ)、深度融合需依靠科技進(jìn)步，走出具有中國特色的綠色低碳化發(fā)展道路。

　　氫能是21世紀(jì)極具發(fā)展前景的二次能源，氫能將是我國能源低碳發(fā)展的重要途徑，氫能具有低碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲(chǔ)能、安全可控等顯著優(yōu)勢，可以在工業(yè)、交通、建筑和電力等諸多領(lǐng)域應(yīng)用。

　　燃料電池是21世紀(jì)的能源革命性技術(shù)。同濟(jì)大學(xué)林瑞教授和上海捷氫科技股份有限公司姜峻嶺總監(jiān)對“氫能燃料電池汽車”的相關(guān)技術(shù)和發(fā)展在大會(huì)與大家進(jìn)行了深度交流。

　　大家最關(guān)心的就是氫能燃料電池汽車。但是，氫從哪里來，傳統(tǒng)當(dāng)中我們用的是化石能源的灰氫或者藍(lán)氫，但未來必定是用清潔能源“綠氫”。在氫能燃料電池汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展中，必須有便宜的綠色氫源，便捷的加氫站，便宜、高效的氫能燃料電池汽車，才能真正的讓氫能產(chǎn)業(yè)循環(huán)起來。上海交通大學(xué)彭云峰研究員、隋升教授以及中船派瑞氫能、三一氫能、康明斯、西門子、希倍優(yōu)氫能等著名的氫能公司專家對新興制氫技術(shù)和智慧應(yīng)用進(jìn)行了探討和交流。

　　氫能源是全球能源技術(shù)革命的重要方向。氫能不利于儲(chǔ)存、液化成本高等難題都限制了氫能源遠(yuǎn)距離輸送，全球正進(jìn)入“氫2.0時(shí)代”。氫能產(chǎn)業(yè)向綠氫、綠色甲醇、綠氨等“泛氫”能源方式發(fā)展。

　　由于氫氣運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬Ρ容^高，最近三一氫能公司在長沙建的“制氫加氫一體化站”和中石化在大連建的“甲醇站內(nèi)制氫加氫站”解決了運(yùn)輸費(fèi)用高的難題。三一氫能總經(jīng)理饒洪宇中石化石科院首席專家夏國富對站內(nèi)制氫加氫技術(shù)進(jìn)行了詳盡的介紹，也為未來加氫站的規(guī)劃和布局起了良好的示范作用。

　　未來氫能燃料電池汽車的高壓儲(chǔ)氫容器必定是從35兆帕過渡到70兆帕。所以對儲(chǔ)氫高壓容器以及加氫站都提出了比較高的要求，這對壓縮機(jī)的要求就更高了，北京星翼空間技術(shù)有限公司傳承了“京城”壓縮機(jī)的優(yōu)良基因，在大會(huì)上為壓縮機(jī)在氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用都做了詳盡的解讀。

　　國電投綠氫公司的專家邢偉分享了《國家電投綠電轉(zhuǎn)化項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分享與商業(yè)模式探討》以及“北京冬奧會(huì)”的氫能保障工作經(jīng)驗(yàn)，華電遼寧能源有限公司的李陟峰主任分享了“風(fēng)電離網(wǎng)制氫一體化”的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這對我們未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展都起到了很好的示范作用。

　　發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，截至2023年底，全球公布?xì)淠軕?zhàn)略的國家和地區(qū)超50個(gè)，主要國家氫能戰(zhàn)略由戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)向推動(dòng)實(shí)施落地，各國氫能發(fā)展各具特色，不同發(fā)展目標(biāo)決定不同技術(shù)路線和發(fā)展模式。