6月28日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自今日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)價(jià)格每噸分別提高225元和215元。

　　經(jīng)此次油價(jià)上調(diào)后，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)年內(nèi)已歷經(jīng)12次調(diào)價(jià)窗口，其中有9次上調(diào)、1次下調(diào)、2次擱淺。據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油價(jià)格至此分別累計(jì)上調(diào)1405元/噸、1355元/噸，92#汽油累計(jì)上漲1.10元/升，0#柴油累計(jì)上漲1.15元/升。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張瑾怡對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，本次上調(diào)落實(shí)后，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的92#汽油價(jià)格將重返“7元時(shí)代”，對(duì)于廣大車(chē)主而言，出行成本將繼續(xù)增加。以油箱容量50升的家用轎車(chē)為例，加滿一箱92#汽油較此次調(diào)價(jià)前將增加9元左右。以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口(2021年7月12日24時(shí))開(kāi)啟之前的這段時(shí)間里，車(chē)主的用油成本將增加14.4元左右。物流行業(yè)成本增加更為明顯，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車(chē)為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將增加342元左右。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，本輪調(diào)價(jià)結(jié)束后，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍將穩(wěn)中上漲。受?chē)?guó)內(nèi)汽油消費(fèi)需求向好、柴油消費(fèi)需求減弱的影響，后市汽油價(jià)格穩(wěn)中小漲的概率較大，柴油價(jià)格或會(huì)穩(wěn)中回落。預(yù)計(jì)下個(gè)調(diào)價(jià)周期，汽油批零價(jià)差或呈現(xiàn)“先擴(kuò)大、后縮小”的態(tài)勢(shì)，柴油批零價(jià)差或呈窄幅擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。

　　中宇資訊成品油分析師孟曉對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“OPEC+”增產(chǎn)將是大概率事件，但大幅增產(chǎn)并不符合現(xiàn)階段“OPEC+”的核心利益，適度增產(chǎn)并繼續(xù)安撫市場(chǎng)情緒將是大概率事件，未來(lái)油價(jià)升速可能會(huì)放緩，但整體上行的基調(diào)難以改觀。下輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將于7月12日24時(shí)開(kāi)啟，以目前油價(jià)走勢(shì)測(cè)算，預(yù)計(jì)下輪調(diào)價(jià)周期成品油零售價(jià)將窄幅上調(diào)，但最終的零售限價(jià)走向仍需得到調(diào)價(jià)模型的指引。（證券日?qǐng)?bào)）